Comment améliorer vos freins à disque ?

Pour installer de nouveaux freins à disque, vous aurez besoin des outils suivants :

• Jeu de clés Allen
• Jeu de clés Torx
• Clé plate de 8 mm
• Coupe-durite de frein hydraulique
• Outil d'assemblage de l'insert de raccord
• Kit de purge
• Nettoyant pour freins
• Chiffon
• Gants jetables
• Kit de montage pour vélo doté de passages de câbles en interne (facultatif)
• Clé dynamométrique (facultatif)
• Outil pour boîtier de pédalier compatible Center Lock (facultatif)
• Pied d'atelier (facultatif)

Bien entendu, vous avez également besoin du nouveau système de frein à disque et de ses accessoires :

• Freins à disque (leviers de frein, durites, étriers de frein) avant/arrière
• Disques de frein
• Adaptateurs pour étriers de frein
• Inserts de raccord et olives

Notre conseil d'expert : vous aurez besoin d'outils différents en fonction du fabricant. Vérifiez donc toujours les consignes de montage et d'entretien du fabricant de vos freins à disque afin de connaître les clés et outils spéciaux requis.

Pour monter les nouveaux disques de frein sur les roues, placez simplement chaque disque sur le support du moyeu, en tenant compte du sens de marche spécifié, le cas échéant. Le disque est fixé à l'aide de six vis ou d'une bague Center Lock. Serrez les vis en croix et, si nécessaire, n'oubliez pas les rondelles de blocage.

Notre conseil d'expert : pour finaliser le montage, utilisez une clé dynamométrique et suivez les instructions du fabricant.

Il est important, pour cette étape, de savoir si votre cadre est compatible avec un passage interne ou externe des durites de frein. Dans le cas d'un passage interne, vous devez d'abord desserrer le raccord entre le levier de frein et la durite. Essuyez tout liquide de frein qui s'écoulerait avec un chiffon. Dans le cas d'un passage externe, poursuivez simplement ci-dessous. Si votre levier de frein n'est pas équipé d'un collier de serrage rabattable, vous devez encore retirer les poignées. Dans le cas contraire, placez le levier de frein de manière à pouvoir l'atteindre facilement avec l'index et le majeur, même avec une prise très large sur le guidon.

Si votre cadre est compatible avec un passage interne des durites de frein, passez à l'étape 6 « Passage de câbles interne » avant de reprendre à la présente étape. Lorsque tout est prêt, fixez l'étrier de frein à l'aide des deux vis de fixation. Si l'étrier est monté directement sur la fourche, utilisez des vis de longueur appropriée en fonction de la douille. Veillez également à installer tous les adaptateurs, rondelles et bagues nécessaires entre l'étrier de frein et le point de montage ou l'adaptateur, conformément aux instructions du fabricant.

Notre conseil d'expert : serrez d'abord suffisamment les deux vis de fixation de manière à ce que l'étrier de frein puisse encore bouger légèrement lorsque vous remonterez la roue équipée de son disque de frein ultérieurement.

Une fois les leviers et les étriers de frein montés, vous devez déterminer la bonne longueur des durites. Guidez la durite le long de la fourche ou du cadre depuis l'étrier de frein – si nécessaire, à l'aide d'une fixation supplémentaire, par exemple de petits colliers de serrage – de la même manière qu'elle sera installée ultérieurement. Dans le cas d'un passage de câbles interne, guidez l'extrémité qui sort au niveau de la zone du tube de direction vers le levier de frein. Tournez le guidon jusqu'à 90 degrés en plaçant la durite sur le levier de frein. Vous pouvez ainsi vérifier si la durite est trop longue et dans quelle mesure. Marquez le point où vous devrez la couper pour la raccourcir.

Dans le cas d'un passage de câbles externe, desserrez d'abord l'écrou de compression sur le levier de frein à l'aide de la clé plate de 8 mm. Raccourcissez la durite à l'aide du coupe-durite au niveau de la marque, l'ancien kit de raccord (insert + olive) ne peut pas être réutilisé. Après avoir raccourci la durite, enfoncez un nouvel insert à l'aide de l'outil approprié. Faites ensuite glisser le cache anti-poussière sur la durite, puis l'écrou de compression. Installez une nouvelle olive sur la durite de frein. Enfin, poussez l'extrémité de la durite dans le levier de frein jusqu'à la butée et serrez l'écrou de compression jusqu'à ce que vous sentiez une résistance.

Notre conseil d'expert : avec des freins SRAM, il est particulièrement facile de monter le kit de raccord. L'insert est tout d'abord enfoncé dans la durite, puis le cache anti-poussière et l'écrou de compression sont glissés sur la durite et, enfin, l'olive est vissée sur l'insert.

Le guidage des durites diffère selon qu'il s'agit d'un passage de câbles interne ou externe :

• Passage de câbles externe : faites passer la durite le long de la fourche ou du cadre jusqu'aux points de montage prévus. Il convient de guider les durites sans laisser de courbe ou d'espace inutilement grands, par exemple dans la zone du pédalier. Pour leur fixation, utilisez des colliers de serrage spéciaux ou des serre-câbles.
• Passage de câbles interne : il est souvent utile de commencer par consulter le plan de câblage du fabricant de votre vélo. Une fois que vous avez pris connaissance de votre système de câblage, il convient généralement de commencer par faire passer les guides par les ouvertures. Si vous disposez d'un outil de pose de câbles, le moment est venu de l'insérer par le bas du cadre. Dans le cas contraire, commencez à guider délicatement la durite de frein à travers le cadre en direction du support de l'étrier de frein. À l'aide d'un rayon, d'un outil muni d'un crochet ou d'une pince à bout pointu, il est généralement possible de guider le câble vers la sortie inférieure.

Il est maintenant temps de retirer les blocs de purge, de replacer les plaquettes de frein et d'installer les roues. Vérifiez que les roues sont correctement insérées. Ce point est particulièrement important pour l'alignement des étriers de frein sur un vélo doté d'axes à serrage rapide.

Le fait de raccourcir les durites peut permettre à l'air de pénétrer dans le système de freinage, ce qui modifie le point de contact des freins. Vous le remarquerez au fait que vos freins ne freinent que très peu ou pas du tout, même après avoir appuyé plusieurs fois sur les leviers de frein. Il convient, dans ce cas, de purger vos freins. Utilisez un kit de purge adapté à vos freins à disque. Lors de la purge, suivez les instructions du fabricant de vos freins, car la procédure diffère d'un fabricant à l'autre.

Une fois que vous avez purgé votre système de freinage, vous devez procéder à son réglage. Pour ce faire, commencez par régler les étriers de frein, qui sont toujours desserrés. Cette étape n'est pas compliquée à réaliser, car les étriers des freins à disque modernes s'alignent presque automatiquement : nous expliquons ce processus dans notre guide.

Après le réglage des étriers de frein vient l'étape de l'ajustement et l'alignement des leviers de frein. Il est généralement possible de régler la garde, c'est-à-dire l'écart entre le levier de frein et le guidon. Réglez la distance de préhension de manière à pouvoir atteindre le levier de frein avec vos doigts en position détendue lorsque vous êtes assis sur la selle et saisissez les poignées du guidon. Vos doigts tendus devraient être dans le prolongement de votre bras tendu.

Il est également souvent possible de régler le point de contact à l'aide d'une vis à tête moletée ou d'une vis à tête hexagonale. Il s'agit du point à partir duquel les plaquettes de frein commencent à toucher le disque de frein lorsque le levier de frein est actionné et la force de freinage est appliquée.

Lorsque tous les éléments sont correctement réglés et adaptés à vos propres besoins, il ne reste plus qu'à roder vos nouveaux freins à disque. Il s'agit d'une étape essentielle qui permet aux freins d'atteindre leur pleine capacité de freinage. Dans le guide suivant, nous vous expliquons comment roder correctement de nouveaux freins à disque.