Éclairage vélo : Roulez en toute sécurité !

Les réglementations concernant l'éclairage des vélos et l'éclairage vélo puissant des vélos électriques se trouvent dans le Code de la Route français. Il y est clairement indiqué qu'un vélo n'est considéré comme sûr pour la circulation que s'il est équipé d'une lumière avant vélo, d'une lumière arrière vélo et de réflecteurs vélo (catadioptres) conformes à la réglementation. Ceci comprend :

• Lumière avant : feu blanc avec réflecteur (seul ou combiné)
• Lumière arrière : feu rouge avec réflecteur (seul ou combiné)
• Pédales : des catadioptres jaunes, orientés vers l'avant et vers l'arrière
• Rayons et pneus : bandes réfléchissantes sur les pneus ou au moins deux réflecteurs de rayons par roues avant et arrière

Si vous conduisez sans éclairage ou avec un éclairage insuffisant, vous pouvez être sanctionné d'un avertissement ou d'une amende lors d'un contrôle routier. Il est important de savoir que l'éclairage doit être opérationnel lorsque les conditions de luminosité et de visibilité l'exigent. Ainsi, même si vous utilisez un système de fixation flexible ou un système de montage rapide sans outil, vous devez toujours avoir vos lampes de vélo avec vous afin de pouvoir les utiliser à la tombée de la nuit ou lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises.

Dans la liste ci-dessus, vous pouvez voir qu'un éclairage de vélo sûr est composé de sources lumineuses dites actives et passives. Les éléments actifs tels que les feux avant et arrière sont alimentés par des piles, des batteries rechargeables, une dynamo ou directement par la batterie du vélo électrique et émettent eux-mêmes de la lumière, tandis que les éléments passifs tels que les catadioptres avant, arrière et de roues ne font que refléter la lumière qu'ils reçoivent (c'est pourquoi ils sont également appelés « réflecteurs »).

De nombreux vélos de ville sont déjà équipés à l'achat des éléments d'éclairage obligatoires afin d'être immédiatement opérationnels dans la circulation. C'est différent s'il s'agit de vélos de course et de VTT. Dans ce cas, vous devez généralement acheter des feux de vélo en plus. D’un côté, cela a l'avantage de vous permettre de choisir les lampes les mieux adaptées à vos habitudes de conduite. Mais d'un autre côté, il peut être difficile de faire le bon choix parmi une offre apparemment infinie. Mais ne vous inquiétez pas, dans les paragraphes suivants, BIKE24 va vous donner un aperçu des critères principaux pour faire votre choix.

Pendant longtemps, il n'existait aucune alternative à la dynamo. Malgré les piles et batteries rechargeables modernes, ce mode de production d'électricité pour l'éclairage des vélos offre encore un certain nombre d'avantages :

• La dynamo (et en règle générale également les lampes qui y sont raccordées) est installée de manière fixe sur le vélo. De cette façon, vous ne craignez pas d'oublier vos feux de vélo à la maison au moment opportun. De plus, vous n'avez pas à retirer les lampes à chaque fois que vous faites de courtes haltes, car elles ne sont pas si faciles à voler.
• Vous n'avez pas à vous soucier de recharger les lampes de votre vélo, car la dynamo produit de l'électricité à partir de l'énergie générée par le mouvement du vélo. Ainsi, vous pouvez être sûr(e) que votre vélo disposera toujours d’une lumière lorsque vous en aurez besoin.

Mis à part le principe de base de la production d'électricité, les dynamos de moyeu modernes n'ont plus rien en commun avec les anciennes dynamos à rotor latéral qui étaient fixées sur le côté de la roue avant ou arrière et qui augmentaient considérablement la résistance au pédalage en raison de leur frottement sur le pneu lorsqu'on les utilisait. Aujourd'hui, la dynamo est intégrée dans le moyeu de la roue ce qui diminue la résistance et en même temps la protège de la saleté et de l'humidité. Avec un adaptateur adapté, vous pouvez même utiliser une dynamo de moyeu pour recharger votre smartphone pendant la journée. Ceci est particulièrement utile si vous utilisez un smartphone pour la navigation lors de longs trajets. 

Si vous utilisez votre vélo pour faire du sport et peut-être même en tout-terrain, vous préférez probablement une lampe vélo à piles ou à batteries rechargeables. En effet, même une dynamo moderne a un impact sur le poids du vélo, ce qui peut passer inaperçu sur la route, mais qui peut se faire ressentir au niveau de la maniabilité lors de la conduite en tout-terrain. De plus, les lampes à piles et à batteries rechargeables présentent les avantages suivants :

• La plupart des petites lampes pratiques peuvent être facilement rangées dans un sac lorsqu'elles ne sont pas utilisées afin que vous les ayez toujours sur vous. Le montage et le démontage ne nécessitent généralement aucun outil. Sur certaines variantes, un support de lampe spécial est fixé en permanence au vélo afin que la lampe puisse être branchée et débranchée en un rien de temps.
• Si vous tenez particulièrement à ce que votre vélo reste intact, vous pouvez utiliser des lampes de vélo qui se fixent au guidon ou à la tige de selle avec des dispositifs de serrage flexibles. Il n'est alors pas nécessaire de fixer un support de façon permanente au vélo.
• Si vous optez pour un éclairage de vélo avec une connexion USB, vous pouvez facilement le recharger avec une station de charge externe ou le chargeur de votre smartphone lorsque vous êtes en déplacement.
• Vous n'êtes pas lié à un modèle de lampe particulier, vous pouvez changer de lampe de vélo comme vous le souhaitez. Par exemple, vous pourriez avoir des besoins très différents concernant l'éclairage du vélo à l'avant, selon que vous vous déplacez en ville ou sur des sentiers non éclairés.

Comparons une batterie de vélo électrique de 500 Wh à une batterie de lampe de 18 Wh. En analysant leurs capacités, il devient évident qu'il est judicieux d'alimenter l'éclairage d'un VAE à partir de la batterie du vélo électrique. Contrairement à une dynamo, une batterie de ce type fournit un courant continu, d'où la nécessité d'un éclairage spécialement conçu pour les vélos électriques. En plus d'offrir une durée d'éclairage prolongée, les lumières avant et arrière dédiés aux vélos électriques présentent plusieurs avantages :

• Les lampes et la batterie sont fixées de manière permanente sur ou dans le vélo, évitant ainsi l'oubli de la lampe au moment crucial et rendant plus difficile le vol.
• L'intégration est souvent simple sur de nombreux vélos électriques, grâce aux ports d'alimentation déjà intégrés dans les conceptions des fabricants réputés. Ainsi, la plupart des vélos sont prêts à l'emploi.
• Même à l'arrêt, la batterie du vélo électrique assure une pleine puissance, permettant aux lampes de délivrer immédiatement leur pleine intensité lumineuse.

Le choix de l'éclairage le plus approprié dépend donc de l'endroit et de la manière dont vous vous déplacez à vélo. Pour les courts trajets quotidiens en ville ou pour aller au travail, une dynamo est un bon choix, tandis que les éclairages à piles ou à batterie offrent plus de flexibilité pour le cyclisme sportif.

Le deuxième point important lors du choix des feux de vélo est la puissance et le type d'éclairage. La loi recommande une luminosité d'au moins 10 lux. C'est relativement peu et ne vous aide guère à mieux voir ce qui vous entoure, mais vous rend uniquement plus visible pour les autres usagers de la route. Par conséquent, plus vous voyagez souvent sur des chemins mal éclairés, plus l'éclairage de votre vélo doit être puissant.

Après avoir longtemps utilisé des lampes à incandescence traditionnelles, les éclairage vélo LED se sont maintenant imposés. Un éclairage vélo LED n'est pas seulement plus durable, il est également considérablement plus lumineux qu'une ampoule, produit un faisceau lumineux plus large et est même plus compact. De plus, la consommation d'énergie des LED est très faible, ce qui prolonge également considérablement la durée de vie d'un éclairage pour vélo fonctionnant avec une connexion USB ou des piles.

Indépendamment des valeurs en lux ou en lumens, un réglage correct de votre éclairage vous permet de ne pas éblouir les autres usagers de la route. Les modèles homologués pour la circulation routière sont donc équipés d'un dispositif dit anti-éblouissement qui crée une bordure clair-obscur dans le faisceau de lumière. Dans tous les cas, les lampes dont l'intensité lumineuse est supérieure à 150 lux sont plutôt recommandées pour un éclairage VTT. Ils sont d'autant plus utiles qu'ils éclairent parfaitement les terrains accidentés et permettent ainsi au cycliste de détecter suffisamment tôt les obstacles dangereux.

Le dernier critère est la taille du faisceau lumineux produit par la lampe vélo. Seule une comparaison des modèles entre eux permet d'y voir plus clair. Un large champ lumineux avec une bordure clair-obscur est conforme à la norme StVZO et donc autorisé pour la circulation urbaine et le cyclisme sur les pistes cyclables.

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