Spank Spike 800 Race Bar Handlebar - shotpeen blue

Qualité Coupe du monde développée avec des professionnels. Le Spank Spike 800 Race est la 5e génération dans la lignée du légendaire guidon Spike Race de Spank Industrie, développé avec certains des meilleurs pilotes de descente et d'enduro du monde. Une construction unique en alliage d'aluminium Super 6™, traitée avec les procédés brevetés de Spank, le pliage CNC et le Dual Extreme Gradual Taper (XGT), fait du guidon Spike 800 Race un composant plus solide, plus sûr et optimisé pour la course pour les pilotes Gravity conscients du poids. Sa géométrie orientée course et son poids compétitif en font la solution parfaite pour les courses AM/Enduro, jusqu'aux courses de descente.

Technologies

Dual XGT - Technologie Extreme gradual taper.
Il s'agit d'un processus de formage rendu possible par les outils propriétaires de Spank. Dual XGT permet à Spank d'amincir lentement et régulièrement ses guidons à partir de la zone de serrage, où la paroi est la plus épaisse, jusqu'à la zone de contrôle, où elle est la plus fine, ET de les épaissir à nouveau jusqu'à la zone d'extrémité du guidon, ou "zone d'impact". Des congés trop courts, ou avec des zones de début et de fin définies, créent des zones isolées de forces plus élevées, qui peuvent à leur tour entraîner une défaillance du matériau (rupture). Spank utilise l'analyse par éléments finis (FEA) et des tests réels pour déterminer la répartition optimale des matériaux qui permet de faire face aux forces qui se produisent dans les différentes zones afin d'éviter les ruptures. La haute précision du Dual XGT rend également inutile le réaffûtage à la main, qui entraîne souvent des imprécisions et une épaisseur de paroi inégale, ce qui affaiblit le guidon.

Pliage CNC - Pliage 3D contrôlé par ordinateur.
Spank est allé encore plus loin dans sa production de guidons en investissant dans des machines de pliage 3D automatisé. Ces machines offrent une meilleure symétrie et uniformité, et plus important encore, elles limitent les dommages structurels dans le matériau qui peuvent survenir pendant le cintrage. Dans le processus traditionnel, le guidon est fixé plusieurs fois et plié avec des mandrins de pliage sur des groupes d'outils à rayons. Chaque serrage entraîne des tolérances dans la symétrie. Ce processus assez brutal, tel qu'il est utilisé par les concurrents, ne permet pas de savoir dans quelle mesure des dommages ont été causés au matériau, ce qui met le cycliste en danger. En outre, ce processus rugueux et imprécis provoque des plis, des points de pression et des marques, qui sont éliminés par ponçage. Bien entendu, il en résulte des épaisseurs de matériau inégales, assez souvent précisément dans les zones critiques. La précision du processus de pliage 3D dans un seul dispositif de serrage permet à Spank d'améliorer le design là où d'autres doivent travailler avec des épaisseurs de matériau excessives et de renoncer à un ponçage lourd, ce qui rend les guidons de Spank plus légers, plus solides et plus sûrs. Spank a également ajouté d'autres étapes pour rendre la zone de serrage du guidon uniformément cylindrique et aussi solide que possible. Le guidon peut être raccourci à 740 mm.
Contenu de la livraison : 1 guidon
Rise en mm : 15/30/50mm
Complément de poids : avec rise de 15mm | indication du fabricant