Maxxis Pneu à Tringle Souple - Minion DHR II - 3C MaxxTerra | DH TR | WT | ECE-R75 - 27.5x2.40"

De grands crampons latéraux soutenus assurent un maintien latéral optimal, tandis que les crampons centraux disposés transversalement permettent une traction de freinage maximale. Le Minion DHR II est un pneu gravity do-it-all-and-everywhere qui fonctionne aussi très bien comme pneu avant !

Technologies du Maxxis Pneu Pliable Minion DHR II - 3C MaxxTerra | DH TR | WT | ECE-R75

• 3C MaxxTerra - La variante Trail des mélanges triples : Elle combine une bonne résistance au roulement en montée et une superbe adhérence en descente. MAXXTERRA a moins de résistance au roulement et dure plus longtemps que le mélange DH MAXXGRIP, et a plus d'adhérence et de traction que le mélange XC 3C MAXXSPEED. C'est "le juste milieu" pour les trailers.
• DownHill Casing - Les pneus de descente MAXXIS sont utilisés exactement dans la même construction par les pilotes de DH les plus performants. Des nappes de carcasse doubles 60TPI et des inserts en butyle dans le flanc au-dessus du talon du pneu sont la base des pneus qui ont remporté la plupart des courses de descente ces dernières années.
• Tubeless Ready - Les pneus sans chambre à air pour le vélo présentent de nombreux avantages. On peut rouler avec moins de pression d'air et avoir ainsi une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu'avec une chambre à air, et avec un produit d'étanchéité au lieu d'une chambre à air, le risque de crevaison diminue très fortement, car les petits trous sont simplement colmatés. En ce qui concerne les pneus de VTT, les compétitions ne font pratiquement plus appel qu'à des pneus TR, et le nombre d'utilisateurs ne cesse d'augmenter sur le vélo de course également.
• Wide Trail - La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition du profil et la forme du pneu sur les jantes plus larges utilisées aujourd'hui.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.