FLOAT X – The Master of All-Mountain
Que ce soit pour le Trail agressif ou l'Enduro, l'amortissement avancé, la performance constante et la durabilité supérieure font du FLOAT X un choix facile pour tout vététiste à la recherche de records de descente. En tant que représentant de la série Factory, cet amortisseur arrière est bien entendu bourré de fonctions pour dépasser les attentes des coureurs professionnels et des sportifs amateurs ambitieux. Et avec son revêtement Kashima lisse et extrêmement durable, cet amortisseur pneumatique polyvalent est également très esthétique.
Détails techniques de l'amortisseur arrière FOX FLOAT X
- série : Factory
- chambre à air : EVOL, LV (Large Volume), avec revêtement Kashima
- corps : avec revêtement Kashima
- réglage par levier : 2 positions (Open, Firm)
- Low Speed Compression (LSC) : 11 clics
- Low Speed Rebound (LSR) : 16 clics
- pression d'air max. : 350 psi (24,1 bar)
All Terrain Adaptability. Grâce au réglage sans outil de la compression et de la détente, l'amortisseur FLOAT X s'adapte rapidement et facilement aux conditions de terrain et de conduite dominantes. Alors que le régulateur Low Speed Compression à 11 positions offre aux coureurs d'All-Mountain la capacité d'adaptation nécessaire pour les descentes, le levier de réglage à 2 positions fonctionnant sur un système de circuit indépendant représente une solution On-The-Fly facile et confortable à utiliser pour les montées.
Well-Rounded Weight & Performance. La longueur du réservoir Piggyback est adaptée à la taille de l'amortisseur, afin de toujours disposer du volume d'air adéquat pour un rapport poids/puissance optimal. En ajoutant la grande chambre à air EVOL, la sensation de conduite reste constante même dans les longues descentes. Le résultat est un amortisseur arrière compétent qui convient à toute la gamme des sports Trail et All-Mountain et qui s'adapte à une grande variété de géométries de cadre.
Caractéristiques de l'amortisseur pneumatique FLOAT X :
- architecture de piston High-Flow pour une compression uniforme et de nombreuses possibilités de réglage.
- réservoir de compensation avec circuit de compression secondaire pour une meilleure sensibilité aux ondes de choc, une meilleure adhérence des pneus et une meilleure performance en descente
- longueur du réservoir adaptée à la taille de l'amortisseur pour réduire le poids et améliorer la précision d'ajustement
- plage de réglage de la détente étendue pour une adaptation optimale à tous les terrains
- fonction Top-Out hydraulique pour éliminer les vibrations en cas de débattement complet
- volume d'air adapté pour une pression d'air moyenne plus faible et une plage de réglage plus large
- orientation optimisée de la valve d'air pour un gonflage plus facile et une meilleure compatibilité avec le cadre
- valve de base pour des pressions IFP plus basses sans cavitation
- entretoises de volume finement gradué pour un réglage ultra-précis de la suspension pneumatique
- MCU Bottom-Out Bumper comme protection contre le claquage et pour préserver la progressivité en fin de course
- mode Firm du levier de réglage à 2 positions avec système de circuit indépendant
- régulateur de compression Single-Turn à 12 positions (numérotées, ajustables sans outils).
Contenu de livraison :
1 amortisseur (sans douilles)