ZIPP Roue Arrière - 303 Firecrest | Carbone | Tubeless | Centerlock - 12x142mm - Shimano/SRAM 10/11 - noir - Second Choix

Donnez une 2e chance aux produits haut de gamme

Nous accordons une grande importance à l'écoresponsabilité. C'est pourquoi nous vous proposons des produits haut de gamme à prix réduits qui ne présentent que de petits défauts visuels et qui fonctionnent parfaitement. Ces produits sont soit des produits neufs, soit des modèles de démonstration, soit des retours, dont le fonctionnement parfait est soigneusement vérifié par nos experts.

Chaque article est unique. Nous vous prions de comprendre qu'une description détaillée des défauts individuels n'est pas possible. Les articles de 2e Choix (2nd Chance) sont couverts par la garantie légale ainsi que la garantie du fabricant.

Le produit peut présenter les défauts suivants :

• traces d'utilisation ou de montage
• rayures / détérioration de la peinture / autocollants endommagés
• salissures / taches
• emballage d'origine abîmé ou manquant
• manuel de montage manquant

Description du produit :

La roue 303 Firecrest® Tubeless Disc-brake de Zipp a été conçue pour le monde réel... un monde de conditions, de surfaces de route et d'éléments imparfaits, dans lequel le résultat final est simple. Efficacité = vitesse. Elle est plus rapide, plus légère et plus performante sur différents terrains, que la surface soit un revêtement routier dans toutes les conditions ou pas de revêtement routier du tout. Profondément enraciné dans la volonté de Zipp de conquérir les classiques de printemps, le nouveau 303 Firecrest a été repensé avec une approche spécialement adaptée aux exigences des vélos de course modernes. Lorsqu'il s'agit de rouler vite avec un vélo, l'efficacité se traduit par une réduction de la résistance au vent, de la résistance au roulement, de la fatigue du cycliste et du poids.

303 Firecrest Tubeless Disc-Brake a été développé en utilisant des mesures directes dans le monde réel (par rapport à une simulation en soufflerie ou sur ordinateur). Les résultats ont été énormes. Sa jante est légèrement plus bombée que celle de son prédécesseur, avec une largeur extérieure de 32 mm, une largeur intérieure de 25 mm et une profondeur de jante de 40 mm. Le profil assure une faible résistance à l'air et une meilleure transition entre la jante et le pneu, ce qui augmente l'efficacité du vélo sur la route. La jante large présente également une compression du pneu plus faible pour une résistance au roulement réduite. La combinaison d'un pneu plus large, d'un volume de pneu plus important et d'une pression de pneu plus faible contribue à réduire la fatigue du cycliste en lissant la conduite sur des surfaces et des routes inégales - c'est le système de pneu et de roue qui absorbe les secousses, pas le cycliste. Au cœur du 303 Firecrest Tubeless Disc Brake se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB, développé en Allemagne. Ce jeu de moyeux dispose de 66 points d'engagement pour une réponse plus rapide. La paire de roues 303 Firecrest Tubeless Disc-brake est destinée aux cyclistes engagés qui recherchent le dernier cri de la technologie. Ses concurrents ... en course, contre leurs pairs ou simplement en dépassant leurs limites personnelles. Il s'agit ici d'aller plus vite et de faire coïncider votre motivation avec la technologie la plus avancée.

Firecrest Technologie
Lors du développement des roues 303 originales, les ingénieurs de Zipp ont découvert qu'une jante plus large permettait une plus grande rigidité latérale, un meilleur contrôle, un confort accru et une plus grande durabilité. Le développement d'une jante plus large par ZIPP a également conduit à une évolution de la technologie révolutionnaire Firecrest. Grâce au nouveau profil Firecrest, l'aérodynamisme a été amélioré et le centre de pression a été déplacé du milieu de la roue vers l'arrière. Ainsi, la 303 de 45 mm de haut a une sensibilité au vent latéral aussi faible qu'une jante creuse normale.

ABLC et VCLC
Grâce au profil de jante ABLC breveté par ZIPP (Aerodynamic Boundary Layer Control), la résistance à l'air est également réduite lorsque le vent ne frappe pas la jante de face mais à un angle aigu. La plage angulaire effectivement utilisable est ici nettement plus grande que pour des jantes comparables. Ceci est obtenu par un effet spécial, comme celui qui se produit sur la balle de golf. C'est pour cette raison que les roues ZIPP possèdent de nombreuses petites cavités à la surface de la jante.
De plus, ZIPP utilise la technologie VCLC (Visco-Elastic Constrained Layer Control), qui consiste à introduire dans la matrice de carbone des matériaux viscoélastiques qui absorbent particulièrement bien les chocs.

Uniquement pour les pneus Tubeless !

Caractéristiques :

• Nouveaux graphismes Zipp
• Jeu de roues polyvalent longue distance pour le vélo de course moderne avec profil de jante sans chambre à air et sans crochet
• Tubeless Made Easy, montage et démontage faciles et sans outils, sans avoir besoin d'un compresseur d'air pour mettre le pneu en place.
• Profil de jante ultra-large de 25 mm créant une meilleure interface du pneu pour être rapide sur la route ou en tout-terrain.
• La nouvelle profondeur de jante de 40 mm rend la roue légère et aérodynamique en toute situation.
• Le nouveau moyeu ZR1-DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une meilleure durabilité et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagement.
• Embouts de 12 mm inclus.
• Logement Centerlock. Lockring inclus.

Compatibilité des pneus route pour les roues ZIPP Hookless

Choisir le meilleur pneu tubeless pour vos roues Zipp n’a jamais été aussi simple. Vous trouverez ci-dessous des indications spécifiques sur la sélection d'un pneu Tubeless (sans chambre à air) pour les roues Zipp avec une interface jante-pneu Hookless (sans crochet), ainsi qu'une liste de pneus approuvés par marque et modèle: Compatibilité des pneus route pour les roues ZIPP Hookless

Inclus dans la livraison: Roue arrière avec fond de jante, embouts de 12 mm, rallonge de valve.