SRAM APEX 1 Moto HRD Shift-Brake Control + Hydraulic Disc Brake - right | front | 11-fach

Remarque importante : cet article est la version Moto. Sur la version Moto, le levier de frein gauche commande le frein arrière et le levier de frein droit le frein avant.

ANSWER THE CALL OF THE ROAD - avec SRAM APEX 1

Guidon de vélo de course ou flatbar, asphalte ou gravel, Apex 1 est prêt à répondre à l'appel de la route : avec des freins à disque hydrauliques et une transmission silencieuse, sûre et facile à utiliser - Sram 1x™. Apex 1 atteint tous ces superlatifs grâce à son design bien pensé et, en plus, il est particulièrement avantageux.

Levier de changement de vitesse/frein SRAM APEX® 1 + frein à disque hydraulique

CONTRÔLE TOTAL

Pour ta conduite, tu souhaites une commande simple et efficace. Les leviers de frein Apex 1 disposent d'un réglage de la largeur de la poignée, de toutes nouvelles pièces hydrauliques internes ainsi que d'une ergonomie optimisée pour une meilleure prise en main par les doigts. La configuration parfaite pour un contrôle ultime dans toutes les situations.

• Levier de changement de vitesse/frein droit avec frein avant.
• Compatible avec les dérailleurs SRAM 11 vitesses pour vélo de route.
• Le design du corps du levier offre une prise idéale pour les doigts, un confort maximal et un contrôle ultime.
• Nouvelle conception de l'évent pour un accès plus facile.
• Maître-cylindre redessiné avec un nouveau design de joint et de piston.

DoubleTap

Qu'est-ce que le DoubleTap ? DoubleTap® est la technologie clé de SRAM qui remplace les techniques traditionnelles. La combinaison d'un levier de frein et d'un levier de vitesse n'a pas fait ses preuves. SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex ont un levier de frein qui freine et un levier de vitesse qui change de vitesse.

Les avantages de DoubleTap® : avec DoubleTap®, tu changes de vitesse plus rapidement et plus facilement. Il n'y a qu'une seule direction de mouvement. Pour passer à la vitesse supérieure, il suffit d'appuyer brièvement. Pour passer à une vitesse inférieure, il suffit d'appuyer davantage sur le levier.

Comment fonctionne le DoubleTap : le génie de la technologie DoubleTap® réside dans le fait que le levier de vitesses se déplace dans le même sens. En tapotant brièvement et rapidement, le cliquet de transport déplace la roue à rochet vers le haut à travers la zone de changement de vitesse. Pour passer à la vitesse inférieure, le levier est déplacé sur une plus longue distance. Les cliquets de retenue et de transport se chevauchent alors rapidement et proprement.

Libre choix de la position de la poignée : le sens de mouvement quasiment linéaire des leviers DoubleTap® offre encore un autre avantage. Le levier de vitesses peut être actionné depuis presque toutes les positions de la poignée. Unique en son genre, le levier de vitesses peut être tiré vers le guidon comme la gâchette d'un pistolet ! Tu peux passer à la vitesse supérieure en un sprint, sans avoir à desserrer la poignée du guidon.

Ton avantage : le design efficace et ergonomique permet de réduire le poids et offre en contrepartie plus de confort. Tu peux aussi changer de vitesse au sprint, ce qui te donne un avantage décisif, et pas seulement en compétition. Notre mécanisme à levier unique permet en outre de changer de vitesse plus rapidement et avec plus de précision, sans devoir modifier la poignée du guidon. DoubleTap® est la nouvelle façon de changer de vitesse et de penser : Make the leap.

ACTUATION™ EXACTE

Lors de la première introduction de nos technologies pour vélos de course, nous avons à nouveau utilisé notre rapport de transmission 1:1 SRAM MTB éprouvé (débattement du câble de dérailleur : mouvement du dérailleur) pour les dérailleurs 10 vitesses. L'actionnement exact contribue à créer un équilibre plus simple et plus stable entre la conception de la suspension du dérailleur, les espaces étroits entre les pignons et la tension exacte. Résultat : un système de changement de vitesse d'une simplicité enfantine.

Réglage de la largeur de la poignée

L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences de position individuelles ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée permet d'ajuster le levier avec une facilité enfantine - pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

DOT 5.1™

La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage. Une meilleure gestion de la chaleur rendra également ta conduite beaucoup plus sûre. SRAM a constaté que le point d'ébullition du DOT 5.1 est trois fois plus long que celui du DOT 4. Cela permet d'obtenir une puissance de freinage fluide et constante dans des conditions encore plus extrêmes.
Étrier de frein : avant, Post Mount
Liquide de frein : DOT 5.1
Conduite de frein : 950
Levier de frein : droit
Plaquettes de frein : organiques
Disque de frein : Disque de frein non compris dans la livraison !
Contenu de la livraison : Levier de frein / Shifter hydraulique Apex 1 DoubleTap, conduite de frein 950 mm, étrier de frein avant
sans rotor, sans adaptateur
ID de produit du fabricant : 00.7018.295.000
Matériau : levier de frein : aluminium
Étrier de frein : aluminium
Matériel : acier
Supplément de poids : données du fabricant