Maxxis Pneu Pliable - Dissector - Gen. 2 | 3C MaxxTerra | DD TR | WT - 29x2.40"

Maxxis Dissector - plus de grip & de contrôle

La deuxième génération du Dissector offre une adhérence de première classe, une grande stabilité et un comportement précis dans les virages. Idéal comme pneu pour l'enduro ou pour une utilisation en descente. Les crampons latéraux et de transition révisés, avec une plus grande surface de contact, s'accrochent plus tôt et procurent une sensation de conduite riche et confiante, en particulier dans les virages et sur les surfaces dures. Le profil central éprouvé reste, mais dans une nouvelle disposition individuelle pour un meilleur contrôle du freinage et une adaptation optimale au sol. Des lamelles supplémentaires augmentent l'adhérence et la durabilité.

Points forts du pneu pliable Maxxis Dissector - Gen. 2 | 3C MaxxTerra | DD TR | WT

• Version révisée pour une adhérence et une stabilité améliorées
• Comportement précis dans les virages grâce à la nouvelle disposition des crampons
• Tasseaux latéraux et de transition avec une plus grande surface de contact pour une adhérence sûre
• Crampons centraux disposés individuellement pour un meilleur contrôle du freinage
• Lamelles pour une adhérence supplémentaire et une durabilité accrue
• Mélange de gomme 3C MaxxTerra pour une adhérence et une durabilité optimales
• Carcasse DoubleDown avec 2× 120 TPI

Détails du pneu pliable Maxxis Dissector - Gen. 2 | 3C MaxxTerra | DD TR | WT

3C MaxxTerra

Le bon mélange 3C pour les pneus enduro et freeride Maxxis. Ce mélange se caractérise par une grande souplesse en montée et une excellente adhérence en descente, ainsi que par une longue durée de vie.

Carcasse DoubleDown

Les pneus DoubleDown combinent la stabilité d'un pneu de descente avec un poids réduit pour l'utilisation enduro. Deux fines couches de carcasse de 120 TPI, renforcées par une couche de butyle dans la paroi latérale et des tringles en aramide, les rendent plus légers que les pneus de descente classiques, tout en étant sensiblement plus résistants que les modèles EXO+.

Tubeless Ready

Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d'air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également.

Wide Trail

Les pneus Wide Track sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais ils fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension intérieure de 30-35 mm.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.