FOX Amortisseur - FLOAT X2 - Factory | Air | Trunnion | avec Ajusteur - 205x65mm - Second Choix

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Nous accordons une grande importance à l'écoresponsabilité. C'est pourquoi nous vous proposons des produits haut de gamme à prix réduits qui ne présentent que de petits défauts visuels et qui fonctionnent parfaitement. Ces produits sont soit des produits neufs, soit des modèles de démonstration, soit des retours, dont le fonctionnement parfait est soigneusement vérifié par nos experts.

Chaque article est unique. Nous vous prions de comprendre qu'une description détaillée des défauts individuels n'est pas possible. Les articles de 2e Choix (2nd Chance) sont couverts par la garantie légale ainsi que la garantie du fabricaAnt.

Le produit peut présenter les défauts suivants :

• traces d'utilisation ou de montage
• rayures / détérioration de la peinture / autocollants endommagés
• salissures / taches
• emballage d'origine abîmé ou manquant
• manuel de montage manquant

Description du produit :

FLOAT X2 – The Benchmark of Gravity Performance

L'amortisseur pneumatique le plus complet de FOX combine une sensation de conduite ultra douce, semblable aux caractéristiques des modèles à ressort en acier, avec des caractéristiques d'amortissement optimisées pour une utilisation sur Enduro et Downhill. En tant que représentant de la Factory série, le fleuron des amortisseurs arrière FLOAT est doté d'un revêtement Kashima lisse et extrêmement durable sur le corps de l'amortisseur.

Détails techniques de l'amortisseur arrière FOX FLOAT X2

• série : Factory
• corps : aluminium (série 7000), avec revêtement Kashima
• réglage par levier : 2 positions (Open, Firm)
• Low Speed Compression (LSC) : 16 clics
• High Speed Compression (HSC) : 8 clics
• Low Speed Rebound (LSR) : 16 clics
• High Speed Rebound (HSR) : 8 clics (avec VVC)
• pression d'air max. : 300 psi (17,2 bar)

Designed to Win. Engineered to Last. L'intérieur et l'extérieur de l'amortisseur FLOAT X2 sont conçus pour résister aux exigences accrues du sport de Gravity. Le piston et l'unité d'amortissement ont été revus pour réduire les pressions dynamiques de l'amortisseur en combinaison avec un arbre chromée dure plus lisse et pour réduire les contraintes sur les composants internes. La version Trunnion bénéficie en outre d'une conception révisée de l'œillet, qui augmente considérablement la résistance et la longévité face aux contraintes plus importantes liées à la construction. La liste des mises à jour qui rendent l'amortisseur X2 plus fort et plus durable que jamais comprend un boîtier robuste en aluminium 7000.

Precision Tuning for Precise Race Runs. Avec son réglage à 4 voies, l'amortisseur pneumatique FLOAT X2 offre un maximum de possibilités de réglage précis. L'adaptation de l'amortissement en compression et en détente pour les hautes et les basses vitesses s'effectue facilement à l'aide de molettes de réglage externes. En complément, la commande variable des soupapes (VVC) permet de régler directement le High Speed Rebound sur le Trail, une opération qui nécessiterait normalement le démontage de l'amortisseur. Résultat : un amortissement optimal dans toutes les situations et des performances de niveau course.

Close the Performance Gap. La chambre à air surdimensionnée de l'amortisseur arrière FLOAT X2 répond au souhait des cyclistes ambitieux à Gravity de bénéficier de sensations de conduite linéaires et riches. L'écart de performance entre l'amortisseur à ressort en acier et l'amortisseur à air dans le segment Downhill est en outre minimisé par le MCU Bottom-Out Bumper, qui assure la progressivité en fin de course, ainsi que par les économies de poids générales que permet un réglage Air Spring.

Aperçu des optimisations :

• une meilleure durabilité grâce à un boîtier d'amortisseur en aluminium de la serie 7000, un joint racleur, un arbre chromée dure et une construction d'œillets plus robuste sur les modèles Trunnion
• corps de l'amortisseur avec intérieur nervuré pour plus de rigidité structurelle et moins d'hystérésis
• réglage de compression et piston de soupape revus avec une construction de base optimisée pour une performance d'amortissement accrue et plus sensible
• corps de palier avec joint d'étanchéité qui élimine pratiquement la pénétration d'air externe
• MCU Bottom-Out Bumper pour préserver la progressivité en fin de course
• mode Firm avec circuit indépendant (pour conserver le réglage pour LSC et HSC)
• Variable Valve Control (VVC) pour un réglage simplifié du HSR