RockShox Amortisseur Super Deluxe Ultimate | Linear XL Air | Metric | C2 - 210x55mm | pour YT Jeffsy 29 (2019+)

Super Deluxe – Revendication de la couronne.

Plus d'adhérence, plus de traction, plus de contrôle sur les pistes les plus difficiles et les sentiers les plus sauvages. Les cyclistes qui exigent de hautes performances absolues et une grande facilité de réglage peuvent mettre fin à leur recherche avec le modèle Super Deluxe de RockShox. Donnez à votre vélo de trail non seulement les performances dont il a besoin pour maîtriser les terrains les plus difficiles, mais aussi l'efficacité nécessaire pour remonter sans effort après la descente.

Dans sa dernière génération, l'amortisseur arrière all-mountain, plusieurs fois primé, a réduit l'amortissement en compression, ce qui lui permet de franchir rapidement toutes les descentes. L'amortissement RC2T éprouvé contient tout un arsenal d'options de réglage et de mise au point pour chaque cycliste et chaque sentier : une compression à haute et basse vitesse réglable indépendamment ainsi qu'une activation rapide de Threshold pour faciliter la progression dans les montées et les passages de pédalage. Avec 15 clics, le réglage du rebond offre également une plus large gamme d'options de personnalisation, tandis que le piston principal à haut débit réduit la compression à haute vitesse sur les coups durs pour permettre une articulation réactive de la roue arrière et éviter l'accrochage de la suspension.

Détails techniques de l'amortisseur arrière RockShox Super Deluxe Ultimate

• suspension : DebonAir+, Linear XL Can
• amortissement : RC2T, 2 positions (Open / Firm)
• caractéristiques : Hydraulic Bottom Out
• compression : Low Speed / High Speed
• rebond : externe, 15 clics
• réglage de la compression : C34
• réglage de la détente : R55
• check tune : 0 (Light)
• force de blocage : X4
• jetons de volume : 4
• pression d'air max. : 360 psi
• E-MTB approved – optimal pour l'utilisation en E-Bike
• poids : environ 458 g (210 x 50 mm ; spécifications du fabricant)

Version pour les VTT YT Jeffsy 29, année modèle 2019+, avec dimension de montage correspondante et réglage spécialement adapté.

DebonAir+ | La condition préalable à une compression et à un rebond fluides est un effet de levier optimal du cadre. Pour l'améliorer, la suspension pneumatique DebonAir+ offre un haut degré d'ajustabilité et un potentiel de réglage fin. La possibilité d'équiper les cadres progressifs de ressorts linéaires et les cadres linéaires de ressorts progressifs est complétée par l'utilisation de jetons – les célèbres Bottomless Tokens et Negative Volume Tokens – , qui créent des étages supplémentaires entre les réservoirs d'air. Les conducteurs obtiennent non seulement la cinématique spécifique à leur moto, mais peuvent également déterminer exactement comment leur suspension pneumatique se sent –, de l'adoucissement des petites bosses au jeu et à la vivacité, ou quelque chose entre les deux.

Hydraulic Bottom Out (HBO) | Cette technologie limite le flux d'huile dans les derniers 20 % de la course de la suspension et fournit un système d'amortissement hydraulique souple qui empêche les talonnages brutaux. Dans le cas de la suspension pneumatique, une aiguille située au bas du tube de l'amortisseur est insérée par un orifice de plus en plus profond dans le piston de l'amortisseur au fur et à mesure que celui-ci approche de sa course maximale. Le processus d'absorption d'énergie commence généralement dans la seconde moitié de la course du ressort, de sorte que l'amortisseur est comprimé plus lentement à partir de ce point. Le système Hydraulic Bottom Out est également conçu pour fonctionner avec Bottomless Tokens. Il suffit de moins de jetons pour obtenir une sensation plus contrôlée et plus stable lorsque l'on utilise la totalité de la course.

Maxima Plush Fluid | Une grande suspension a besoin d'une grande huile. Développée sur les pistes les plus difficiles du monde, Maxima Plush Dynamic garantit des performances élevées et constantes, quelles que soient les températures. Non seulement elle réduit sensiblement l'usure de la suspension, mais aussi les frottements et les bruits d'amortisseurs.