Ghost VTT - RIOT TRAIL AL - 2025 - yellow tropical mango / ghost grey - glossy

Vélo de trail pour des montées détendues et beaucoup de plaisir dans les descentes.

Le RIOT 9 primé de 2014/15 a été conçu par ses concepteurs pour t'emmener partout. Des caractéristiques telles que le Disconnect Brake Mount, une nouveauté à l'époque, le passage interne des câbles et le Riot-Link (brevet en cours) ont permis un contrôle optimal aussi bien dans les passages à haute vitesse que sur les sentiers tortueux. Maintenant, les développeurs de Ghost ont continué à bricoler, à développer et à tester, et le résultat est un RIOT complètement remanié.

Regardons de plus près le nouveau RIOT. Commençons par le TractionLink, le système de suspension. Il veille à ce que ton vélo ne perde jamais l'adhérence au sol, quel que soit le terrain accidenté. La cinématique du RIOT se caractérise par un rapport particulièrement équilibré entre la neutralité de l'entraînement et la performance de la suspension arrière. Le débattement est utilisé de manière optimale, les chocs sont absorbés de manière souveraine et la perte de traction au freinage appartient au passé. Grâce à la géométrie SuperFit, le RIOT convainc également par son ajustement parfait - tu roules de manière plus contrôlée, tu peux rester assis plus longtemps sur la selle et tu transmets ta force efficacement sur les pédales.

Technologies du Ghost RIOT TRAIL

GÉOMÉTRIE SUPERFIT

GHOST inaugure une nouvelle ère dans le développement des vélos et dit adieu aux méthodes de construction traditionnelles. Désormais, les vélos s'appuient sur un algorithme spécialement développé pour calculer intégralement ce que l'on appelle les "géométries From Rider-To Bike". Cet algorithme s'appelle SuperFit. Suivant le concept SuperFit, la taille S est équipée de roues de 27,5", tandis que les tailles M-XL sont équipées de roues de 29".

UN CHÂSSIS PARFAITEMENT ADAPTÉ

TractionLink veille à ce que ton vélo ne perde jamais son adhérence, quel que soit le terrain accidenté. La cinématique se caractérise par un rapport particulièrement équilibré entre la neutralité de l'entraînement et la performance du triangle arrière. Le débattement est utilisé de manière optimale, les chocs sont absorbés de manière souveraine et le blocage des freins appartient au passé.

TRIANGLE ARRIÈRE MONOBLOC

SIMPLE, SOBRE ET RIGIDE. Une construction arrière monobloc offre une grande rigidité, car la structure arrière est constituée de raccords fixes. La bascule d'amortisseur monobloc ajoute encore un plus : une plus grande rigidité entraîne une charge transversale moindre sur les boulons et l'ensemble de la structure arrière.

LE DESIGN RENCONTRE LA FONCTION.

Les passages de câbles ont besoin d'une fixation solide et doivent être cachés. Ils sont parfaitement rangés sous le cache-câbles du tube diagonal. Grâce à la fermeture Snap-Lock sur la housse, les câbles peuvent être dégagés sans outil et en un tour de main pour un entretien rapide.