RockShox Fourche Suspendue Pike Ultimate | Charger 3.1 RC2 | DebonAir+ | C2 - 27.5" | 130mm | Offset 44mm | 15x110mm - gloss silver

PIKE – Adventure Awaits

Born For New School Trail Riders. Une fourche à suspension conçue pour la nouvelle ère du trail. Une fourche aux multiples facettes qui pèse peu, peut faire beaucoup et trouve le juste milieu entre rigidité et débattement. La Pike est là pour vous emmener d'un sommet à l'autre et du début du sentier à l'apéro d'après-course – pour les jours où la frontière entre le trail épique et les sentiers de cross-country est floue.

A Legacy Evolved. Lorsque les vététistes s'intéressent à ce qu'ils considèrent comme le "vélo de trail ultime", ils suivent une certaine formule : Puissance, débattement de suspension serré, géométrie agressive, légèreté sur la balance et robustesse à l'intérieur. La Pike existe depuis 2003 et depuis lors, elle est restée fidèle à sa réputation de force de la nature dévoreuse de sentiers : Une fourche qui peut affronter tous les sentiers et tous les styles de conduite.

All Trails. All Day. Elle ne craint pas les dépressions enracinées. Elle n'est pas impressionnée par les montées raides qui font briller les mollets. Ultra-polyvalente, puissante, légère et extrêmement sûre d'elle. Grâce à ces caractéristiques, la légende du trail offre des performances de conduite inégalées dans la catégorie des vélos à débattement moyen – redessiné pour montrer ce dont les vélos de trail d'aujourd'hui sont réellement capables.

Détails techniques de la fourche à suspension RockShox Pike Ultimate

• suspension : DebonAir+ (avec Butter Cups)
• amortissement : Charger 3.1 RC2 (avec Butter Cups)
• Crown Type avec levier de réglage sur la couronne de la fourche
• plongeurs : aluminium (finition Fast Black), 35 mm de diamètre (avec paroi intérieure conique)
• fourreaux : magnésium
• couronne de fourche : aluminium (forgé, creux), 58 mm diamètre extérieur
• pivot de fourche : aluminium, 1 1/8" - 1 1/2" de diamètre (Tapered)
• dimensions de montage : 15 x 110 mm Boost (axe traversant)
• poids : env. 1887 g (29", 140 mm de course, 44 mm d'offset ; spécification d3 fabricant)
• diamètre de disque frein : min. 180 mm / max. 220 mm
• largeur de pneu : max. 81 mm
• diamètre de pneu : max. 732 mm
• poids de système : max. 150 kg
• adaptateur vissable Torque Cap
• E-MTB approved – optimal pour l'utilisation sur vélo électrique

DebonAir+ | Un volume d'air supplémentaire était une condition préalable importante à l'amélioration de la suspension. Le système DebonAir+ offre 50 % de volume négatif en plus et 16 % de volume positif en plus, ce qui modifie la caractéristique de la suspension de manière à ce que chaque pilote trouve le réglage parfait pour son style de conduite et le terrain actuel. Alors qu'une réduction de 10 psi de la pression d'air profite au confort, 10 psi de plus assurent un meilleur soutien. Le débattement initial est également nettement plus souple, grâce à un volume d'air négatif plus important et à un nouveau ressort Top-Out. Le ressort en acier est utilisé à la place d'un amortisseur en caoutchouc et assure le confort ainsi que la traction au début de l'amortissement.

Pourquoi changer une bonne chose ? Pour la rendre imbattable ! DebonAir+ est le résultat de la recherche inlassable d'une performance optimale de la suspension pneumatique et d'une sensation de conduite extrêmement cohérente sur laquelle vous pouvez compter. Par rapport au système précédent, non seulement un piston en aluminium a été utilisé pour optimiser le volume de la chambre à air, mais les volumes d'air positif et négatif eux-mêmes ont été ajustés pour chaque fourche en fonction de son profil d'application. Les caractéristiques du ressort ont également été revues : lLa fourche se comprime plus facilement et offre une sensation plus douce sans perdre son appui au milieu de la course du ressort. Non seulement la fourche réagit de manière plus sensible aux petites bosses, mais elle présente également une hauteur de conduite plus élevée afin que chaque millimètre de débattement puisse être utilisé efficacement – pour plus de confiance et de contrôle sur les pistes accidentées.

Charger 3.1 | La réduction de la pression sur les mains est la condition préalable à un meilleur contrôle et à une plus grande sécurité lors de la conduite à grande vitesse. La base de ce système est la plateforme haute performance Charger 3, qui se caractérisait déjà par une incroyable constance grâce au "Internal Floating Piston" (IFP) et offrait un amortissement de la compression réglable indépendamment. Dans le nouvel étage d'expansion, d'astucieuses améliorations internes permettent désormais d'élargir la gamme de réglages pour Low-Speed-Compression et High-Speed-Compression. Alors que la position ouverte dans le circuit LSC réduit l'amortissement par un flux d'huile plus léger afin d'absorber les chocs et les vibrations à basse fréquence, la position fermée dans la zone HSC fournit un amortissement plus ferme afin d'offrir encore plus de soutien et d'appui. Une plage de réglage élargie signifie également plus d'espace pour atteindre le sweet spot désiré et donc la sensation de conduite parfaite.

ButterCups | La solution en or. Grâce à leur matériau de faible amplitude, les ButterCups filtrent déjà 20 % des vibrations indésirables avant même qu'elles n'atteignent les mains du conducteur. Les vibrations à haute fréquence sont à leur tour absorbées par deux bosses en caoutchouc situées dans les logements dorés à l'extrémité de l'amortisseur et du ressort pneumatique, avant de traverser la fourche et d'atteindre le guidon. De cette manière, les ButterCups réduisent non seulement la fatigue générale des mains et des bras, mais procurent également de meilleures sensations et un meilleur contrôle sur Trail.

Bottomless Tokens | Ces entretoises volumétriques servent à influencer la courbe caractéristique du ressort. En insérant les Tokens, le volume d'air est réduit, ce qui entraîne non seulement une réponse plus douce de la fourche à suspension, mais aussi une plus grande progressivité finale.

SKF Wiper Seals | Minimiser les frottements ! Garder la saleté à l'extérieur ! En collaboration avec SKF, les experts en matière de joints, RockShox a réussi à développer les Wiper Seals à ultra faible frottement. Ces joints racleurs réduisent l'effort et permettent une sensation de suspension incomparable, tout en maintenant la fourche à l'abri des impuretés.

Maxima Plush | L'huile d'amortisseur Maxima Plush Fluid et le lubrifiant Maxima Plush Dynamic Suspension Lube se distinguent tous deux par leur effet de réduction des frottements. Alors que l'huile d'amortissement minimise les bruits d'amortissement, le lubrifiant convainc par ses propriétés qui non seulement prolongent la durée de vie de la fourche, mais améliorent aussi ses performances.

Contenu de livraison :

fourche à suspension incl. étoile de direction, axe traversant (Maxle Stealth), garde-boue (Bolt-On) et 2 entretoises de débattement (Bottomless Tokens)