Giant VTT Électrique Carbone - TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 | V2 - 2025 - Raw Carbon

Cette E-MTB de rêve ne laisse rien à désirer

Accélérez dans les montées, glissez sur les terrains accidentés et bénéficiez de plus de puissance, d'agilité et de contrôle grâce à cet E-MTB léger à suspension intégrale. La batterie ultra-mince minimise le poids pour que vous puissiez parcourir les sentiers techniques comme vous en avez toujours rêvé.

Points forts du E-MTB Giant VTT Électrique Carbone - TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 | V2

• La transmission SRAM GX Eagle AXS 12 vitesses de haute qualité permet un changement de vitesse sans fil et rapide comme l'éclair.
• Le système de batterie EnergyPak 400 ultra-mince fournit l'énergie nécessaire et est parfaitement intégré au cadre en carbone.
• L'unité de commande RideControl Ergo 3 est fixée au guidon Carbon Contact SLR intégré de GIANT. Il peut être monté des deux côtés.
• SyncDrive Pro MG a un boîtier en magnésium qui réduit le poids de 150 g. Il ne pèse que 2,6 kg et délivre un couple de 85 Nm tout en conservant l'engagement instantané typique des moteurs SyncDrive Pro.
• Cadre en carbone Advanced, léger et rigide, avec un débattement de 140 mm pour la suspension arrière Maestro et de 150 mm pour la suspension avant, pour une maniabilité et un contrôle sûrs sur les pistes accidentées.
• Grâce à la fonction flip-chip, vous pouvez modifier l'angle du tube de direction et du tube de selle ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier pour adapter la maniabilité aux différentes conditions des sentiers et à votre style de conduite.
• La tige de selle télescopique TranzX abaissée vous rend encore plus agile dans les descentes.
• Manivelles Praxis en carbone et roues Giant E-TRX en carbone en configuration mullet 29"/27,5".

Technologies du vélo TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 | V2

• Technologie composite avancée - La fibre de carbone haute performance de GIANT est utilisée pour produire ce matériau de cadre spécial en carbone, qui est tissé et traité dans l'usine Giant et présente un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant du cadre est moulé en une seule pièce. La construction monocoque modifiée élimine la couche composite extérieure tressée.
• Technologie Advanced Forged Composite - Ce procédé de moulage à haute pression permet de produire des composants aux formes complexes qui sont plus légers et plus résistants que l'aluminium ou les pièces composites AD standard. La clé de la technologie Advanced Forged Composite est une construction multidirectionnelle en carbone et un processus de moulage innovant qui utilise une pression extrême.
• Technologie de suspension Maestro - Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux tringleries se combinent pour créer un seul point de pivot flottant pour le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le sentier.
• SyncDrive Pro MG - Ce moteur actualisé est doté d'un boîtier en magnésium qui réduit le poids à seulement 2,5 kg tout en délivrant un couple de 85 Nm et en conservant l'engagement instantané qui caractérise les moteurs SyncDrive Pro.
• RideControl Ergo 3 - Ce nouveau système de commande comporte des boutons discrets intégrés aux poignées du guidon. Vous pouvez monter la commande à trois boutons sur le côté gauche ou droit pour changer facilement de mode de puissance. Vous avez également la possibilité d'ajouter une deuxième commande de l'autre côté. Grâce à l'application RideControl, vous pouvez le configurer en fonction de vos préférences personnelles.
• RideControl Go - Il s'agit d'un bouton polyvalent intégré dans le tube supérieur. Des LED colorées vous permettent de changer de mode d'alimentation depuis le tube supérieur et de garder votre guidon propre. Les voyants indiquent également le niveau de la batterie et le mode d'assistance.
• Flip Chip - Maestro - Le Flip Chip vous permet d'ajuster rapidement la géométrie de votre VTT équipé de Maestro afin de mieux savoir comment et où vous roulez. Il vous permet de modifier l'angle du tube de direction et du tube de selle ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier par le biais d'un excentrique (décalage, en deux étapes) situé sur le basculeur supérieur.