Maxxis Forekaster Pneu à Tringle Souple - Gen. 2 | 3C MaxxTerra | EXO+ TR | WT - 29x2.60"

Forekaster – Perfectly Equipped For All Conditions

Également dans sa deuxième génération, le Maxxis Forekaster est un partenaire fiable en toutes circonstances. Que ce soit pour les longues randonnées, les sentiers modérés, un tour rapide en forêt ou une course de cross-country difficile, ce pneu polyvalent est toujours un excellent choix – même en hiver. La raison principale en est son profil ouvert, qui ne s'encrasse pas et offre ainsi une adhérence puissante dans toutes les conditions de terrain, donnant aux cyclistes la confiance dont ils ont besoin dans toutes les situations.

Caractéristiques du pneu tringle souple Maxxis Forkaster (gén. 2)

• composé de caoutchouc 3C MaxxTerra (Triple Compound)
• protection des flancs EXO
• Tubeless Ready (TR)
• construction WT (Wide Trail) adaptée aux jantes larges
• noyau de talon en aramide

Triple Compound (3C) | Le composant le plus important du pneu est le mélange de caoutchouc de la bande de roulement. Les mélanges 3C de Maxxis conçus pour les vélos tout-terrain utilisent un mélange de base plus dur et deux mélanges progressivement plus souples par-dessus pour une maniabilité optimale dans les domaines d'application respectifs. Les crampons latéraux sont toujours plus souples que les crampons centraux. Des mélanges différents, optimisés individuellement, sont utilisés pour chaque domaine d'application.

3C MaxxTerra | Parmi les composés Triple Compound (3C) de Maxxis, le composé de caoutchouc MaxxTerra représente le « juste milieu ». Comparé au composé MaxxGrip pour la descente, MaxxTerra impressionne non seulement par sa faible résistance au roulement en montée, mais aussi par sa plus grande durabilité. Comparé au composé MaxxSpeed spécifique au XC, le composé compatible avec l'enduro marque des points grâce à son adhérence et sa traction accrues.

EXO+ Protection | Le système de protection anti-crevaison est basé sur une carcasse de 60 TPI, revêtue d'un caoutchouc résistant à l'abrasion. Alors qu'une couche de protection anti-crevaison EXO renforcée et caoutchoutée est utilisée sur les flancs du pneu, un insert étroit en butyle recouvre le talon du pneu. Ainsi équipée, la carcasse EXO+ est parfaite pour le trail agressif et les courses d'enduro plus légères. Et avec un pneu adapté, elle constitue également une option pour les VTT électriques, avec un poids plus élevé et un couple plus élevé.

Tubeless Ready (TR) | Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d'air moindre améliore la traction et la résistance au roulement est également inférieure à celle des chambres à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l'utilisation d'un produit d'étanchéité à la place d'une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.

Wide Trail (WT) | Les pneus traditionnels ont été développés pour des jantes étroites, c'est pourquoi ils sont trop anguleux sur des jantes larges et ne peuvent donc plus offrir des performances optimales. En revanche, la conception Wide Trail de Maxxis repose sur une disposition de la bande de roulement et une forme de pneu adaptées aux jantes modernes. Les pneus WT sont optimisés pour les jantes de 30 mm, mais démontrent également parfaitement leurs avantages avec une largeur de jante intérieure allant jusqu'à 39 mm.

Aramid Bead | Les tringles en fibres d'aramide sont tout aussi sûres que celles en fil métallique, mais pèsent environ 50 grammes de moins. Ce matériau permet également de plier le pneu, ce qui facilite son transport.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.