Maxxis Pneu à Tringle Souple - Shorty - 3C MaxxGrip | DD TR | WT - 27.5x2.40"

Pneu trail & enduro avec un excellent auto-nettoyage !

Les parcours de la Coupe du monde de DH sont aujourd'hui des monstres techniques et raides, avec des conditions qui changent constamment. Les professionnels de Maxxis avaient besoin d'un pneu midspike capable d'affronter les virages secs, lâches et relevés ainsi qu'un peu de boue. Le Shorty est un tel pneu. Une carcasse volumineuse à deux couches le rend plus polyvalent que le WetScream. De grands crampons latéraux hauts et légèrement échelonnés pénètrent le sol meuble et assurent un passage prévisible des virages à la vitesse de la lumière. Au milieu, deux types de crampons alternent : Les crampons rectangulaires et les crampons carrés, avec un fort mordant lors du freinage et un excellent auto-nettoyage.

Détails du Maxxis Shorty TR DH 3C MaxxGrip WT

3C MaxxGrip

Le 3C MaxxGrip utilise les mélanges de gomme les plus tendres pour offrir une adhérence ultime et des propriétés de rebond lent pour une traction incomparable en descente.

Double Down (DD)

DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution des carcasses de pneus à double couche pour les courses d'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI, renforcées par un insert en butyle, offrent aux coureurs d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.

Tubeless Ready

Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d'air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également.

Wide Trail

Les pneus sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais ils fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension intérieure de 30-35 mm.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.