Maxxis Pneu à Tringle Souple - Dissector - 3C MaxxGrip | DD TR | WT - 29x2.40"

Rapide et précis !

Le Maxxis Dissector est un pneu qui roule à une vitesse folle, qui négocie les virages avec précision et qui ralentit bien si nécessaire. Le profil du Maxxis Rekon, du Minion DHF et du HighRoller II a été combiné et conçu en étroite collaboration avec Troy pendant la saison 2018 de la Coupe du monde.

Détails du Maxxis Dissector DD TR 3C MaxxGrip WT

3C MaxxGrip

Le fameux mélange de Maxxis, auquel beaucoup des meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle 3C MaxxGrip. Le 3C MaxxGrip offre l'adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amortissement pour une traction incomparable en descente.

DoubleDown

Les pneus Doubledown sont construits comme les pneus de descente Maxxis : deux couches de carcasse renforcées par une couche de butyle dans le flanc. Grâce à deux couches de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60TPI) et à un talon en aramide, ils sont toutefois nettement plus légers que les pneus de descente Maxxis, nettement plus stables et robustes que les pneus Maxxis TR + EXO et donc idéaux pour les cours d'enduro difficiles.

Tubeless Ready

Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d'air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus TR de MAXXIS sont mieux préparés pour le montage avec du lait d'étanchéité que d'autres pneus "Tubeless Ready". Le talon des pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu sans chambre à air UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est réussi sur toutes les jantes aux dimensions normalisées dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail

Les pneus sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension intérieure de 30-39 mm.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.