Maxxis Pneu à Tringle Souple - Dissector - 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 29x2.40"

Dissector - DH / 3C Maxx Grip / Wide Trail

Troy Brosnan voulait créer une licorne de pneus. Un pneu qui roule à une vitesse folle, qui négocie les virages avec précision et qui ralentit bien si nécessaire. Le profil du Rekon, du Minion DHF et du HighRoller II a servi de point de départ et a été conçu en étroite collaboration avec Troy pendant la saison 2018 de la Coupe du monde.

Dans sa version DH, le DISSECTOR convient parfaitement comme pneu arrière, que ce soit pour la course ou le bikepark.

Technologies du Maxxis Dissector

3C MaxxGrip
Le célèbre composé 3C Downhill de Maxxis, auquel font confiance depuis des années les meilleurs descendeurs, s'appelle désormais 3C MaxxGrip. Le 3C MaxxGrip offre l'adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amortissement pour une traction incomparable en descente.

Carcasse Downhill (DH)
Les carcasses Maxxis DH éprouvées sont composées de doubles nappes de carcasse 60 TPI extrêmement stables et possèdent un insert en butyle dans le flanc. Toutes les nouvelles versions TR ont une tringle légère et pliable, enrobée de caoutchouc.
Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d'air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus TR de MAXXIS sont mieux préparés pour le montage avec du lait d'étanchéité que d'autres pneus "Tubeless Ready". Le talon des pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu sans chambre à air UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est réussi sur toutes les jantes aux dimensions normalisées dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail (WT)

Les pneus Dissexis ? sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension intérieure de 30-39 mm.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.