Maxxis Pneu à Tringle Souple - Minion DHF - 3C MaxxGrip | DD TR | WT - 27.5x2.50"

bike 06/2017 - Verdict : très bon !

La référence en matière de pneus Trail-Ready !
Probablement le pneu de descente le plus utilisé et le plus performant au monde ces dernières années. Le Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et une grande fluidité avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d'adhérence sur les bords. Cela lui confère une excellente stabilité directionnelle et un comportement précis dans les virages. C'est la référence pour les parcours rapides, du freeride léger à la descente difficile. Le Minion DHF est constamment mis à jour et complété par de nouvelles versions.

3C MaxxGrip
Le fameux composé 3C Downhill de Maxxis, auquel beaucoup des meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle désormais 3C MaxxGrip. Le 3C MaxxGrip offre l'adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amortissement pour une traction incomparable en descente.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d'air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus TR de MAXXIS sont mieux préparés pour le montage avec du lait d'étanchéité que d'autres pneus "Tubeless Ready". Le talon des pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu sans chambre à air UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est réussi sur toutes les jantes aux dimensions normalisées dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Carcasse DoubleDown (DD)
Les pneus Doubledown sont construits comme les pneus de descente Maxxis : deux couches de carcasse renforcées par une couche de butyle dans le flanc. Grâce à deux couches de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60TPI) et à un talon en aramide, ils sont toutefois nettement plus légers que les pneus de descente Maxxis, nettement plus stables et robustes que les pneus Maxxis TR + EXO et donc idéaux pour les cours d'enduro difficiles.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.