SRAM Frein à Disque - Code Stealth - Ultimate | 4 Pistons | C1 - Arrière | Noir - Offre spéciale

Les leviers de frein de la série Stealth présentent une conception optimisée qui rapproche les flexibles de frein du guidon, conférant ainsi au vélo une silhouette plus épurée et plus moderne. Esthétiquement assortis aux composants de la transmission SRAM Eagle, les leviers de frein Stealth sont conçus pour s’harmoniser avec l’esthétique épurée d’un cockpit équipé du système AXS sans ajouter de complexité — – — et sont prêts à s’intégrer aux conceptions de passage de câbles de nouvelle génération.

Le Code reste le frein haute performance éprouvé de SRAM, capable de résister même aux conditions les plus difficiles grâce à une puissance de freinage maximale et à une gestion thermique optimale. Pour la toute première fois, cependant, ce frein à disque légendaire porte la couronne « Ultimate » — – —, car le meilleur vient tout simplement de s’améliorer encore davantage.

Doté du design innovant du levier de frein de la série Stealth, le Code Ultimate impressionne non seulement par son look sportif et avant-gardiste, mais marque également des points sur le plan technique grâce au réglage sans outil de la portée du levier et du point de pression. Le fonctionnement interne éprouvé reste inchangé et, grâce à la conception à came SwingLink™ de l’étrier de frein en deux pièces, il continuera d’offrir une expérience de conduite incomparable. Pour garantir une sensation au niveau du levier de frein tout aussi exceptionnelle, SRAM associe la lame de levier de frein légère en carbone à ses technologies éprouvées « Lever Pivot Bearing ».

Caractéristiques du frein à disque hydraulique SRAM Code Ultimate Stealth

• Design Stealth adapté au cockpit AXS et aux composants de la transmission Eagle
• Réglage sans outil de la portée du levier et du point de contact pour un ajustement personnalisé
• Technologie SwingLink™ et roulements de pivot pour une conduite sans fatigue
• Levier de frein avec manette en carbone et collier de serrage MatchMaker X
• Étrier à 4 pistons avec connexion Bleeding Edge™ pour une purge facile et propre
• Patins de frein à surface en métal fritté et plaque de support en acier

Reach Adjust | L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une question très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, mais chaque cycliste a également ses propres préférences en matière de positionnement. Grâce au réglage de la course, le levier peut être facilement personnalisé – pour un contrôle maximal d'un seul doigt.

Contact Point Adjustment | Certains cyclistes préfèrent la transmission immédiate de la puissance qu’offre une course de levier courte, tandis que d’autres privilégient la sensation procurée par une course plus longue. Le réglage du point de pression vous permet de définir la position à laquelle le frein s’enclenche, ce qui facilite une adaptation rapide et aisée à vos besoins sans avoir à repositionner les patins de frein.

SwingLink™ | Les freins à disque SRAM offrent un engagement optimisé des plaquettes de frein à disque, ce qui se traduit par une course à vide plus courte sur le levier de frein. Pour s’assurer que cela ne compromette pas la modulation, SRAM a développé le profil de came spécial SwingLink™, qui crée un équilibre parfait entre puissance et précision lorsque les plaquettes de frein à disque entrent en contact avec le disque de frein.

Bleeding Edge™ | Dans ce circuit de liquide de frein, l’orifice de purge a été déplacé sous l’étrier afin que les quatre orifices des pistons puissent y accéder. Cela permet à l’étrier de se remplir naturellement pendant le remplissage, ce qui facilite l’entretien et le rend plus régulier.

Matériau :

• Levier de frein : carbone
• Boîtier du levier de frein, étrier de frein : aluminium (forgé)
• Pistons de l'étrier de frein : résine synthétique phénolique
• Visserie : titane

Remarque : cet article est expédié sans son emballage d'origine !

contenu de la livraison ::

Levier de frein (sans collier de serrage) + étrier de frein (avec patins de frein et adaptateur)