Surly Jeu de Cadre 28" - STEAMROLLER - 2026 - anxious lavender

Tu te souviens de l'époque où tout était plus simple ? Le STEAMROLLER, lui, s'en souvient. 

Le Surly STEAMROLLER est un vélo de ville spécial à vitesse unique / pignon fixe qui vient à bout avec brio des nids-de-poule, des raccourcis à travers les pelouses, des sentiers urbains et des ruelles. Il a fait son apparition sur le marché dès l’an 2000 – à l’époque où les vélos avaient encore des triples plateaux vélo, où le « Triple Rock » était encore ouvert et où nos genoux ne faisaient pas encore de bruit.

Aujourd’hui, ce classique en acier fait son grand retour pour une durée limitée. Le cadre en acier chromoly 4130 conique du STEAMROLLER, adapté à la route, et son dégagement de pneus de 700c x 38 mm en ont fait, au cours de ses 23ans d’existence, un élément incontournable du boom des fixies, un favori des coursiers et un compagnon fiable pour se rendre au travail, aux concerts et dans les bars un peu louches.

Le STEAMROLLER allie les caractéristiques d’un vélo de piste, telles qu’un déport de roue arrière de 120 mm et la compatibilité avec les manivelles de piste, à des détails visant à améliorer le confort au quotidien, comme une géométrie de vélo route, des fixations pour freins sur jante et de nouveaux passages de câbles de frein pour un acheminement plus épuré du frein arrière. Pas de patte de dérailleur, pas de fixation du porte-bagages – ce n’est pas nécessaire. Le STEAMROLLER est disponible exclusivement sous forme d’ensemble cadre – ce qui est d’autant mieux pour le personnaliser entièrement selon vos envies.

Cadre avec fourche et collier de selle.

Caractéristiques du Surly STEAMROLLER :

• Géométrie de vélo route avec des caractéristiques de vélo de piste : déport de roue arrière de 120 mm, hauteur de boîtier de pédalier adaptée au vélo de piste, compatible avec les manivelles de vélo de piste 
• Cadre et fourche 100 % en acier Surly 4130 CroMo ; triangle principal conique, soudé au TIG
• Raccords de câbles de frein pour un acheminement plus épuré du frein arrière ;
• fourche en acier CroMo 1-1/8" sans filetage, bras soudés par brasage
• Pont de fourche et de tige de selle avec perçages pour étriers de frein à portée moyenne (47–57 mm)
• Dégagement maximal pour pneus 700c x 38 mm sans garde-boue (32 mm avec garde-boue – œillets uniquement sur le garde-boue arrière)
• Un support de porte-bidon
• Le cadre est revêtu par poudrage pour une finition durable et traité E.D. pour une résistance à la rouille