Falkenjagd Aristos GT Gravel - Ensemble cadre en titane - UDH - 2026

Falkenjagd Aristos GT Gravel - Votre compagnon idéal pour des aventures inoubliables !

À l’époque dorée de l’automobile, GT signifiait « Grand Tourisme » : des voitures de grande taille, spacieuses et dotées de moteurs puissants, particulièrement adaptées aux circuits et aux voyages. L'Aristos GT incarne pleinement cette tradition, même s'il n'a pas de moteur et ne compte que deux roues. Le dernier-né de la famille Aristos est également prédestiné aux randonnées et aux voyages, sous la forme du bikepacking – la forme moderne du cyclisme, souvent hors des sentiers battus. GT signifie donc « Gravel Tourer » sur l'Aristos.

L'Aristos GT combine la géométrie « classique » des vélos CX avec l'intégration des vélos de route, le tout en mettant l'accent sur la capacité de chargement. Et l'Aristos GT établit de nouvelles normes pour les vélos en titane en termes de rapport qualité-prix.

Points forts du Falkenjagd Aristos GT Gravel

• cadre en titane Falkenjagd Aristos GT
• Fourche en carbone Parapera Anemos
• Boîtier de pédalier T47 avec orifice de maintenance
• Jeu de direction Acros en acier inoxydable
• Pattes UDH
• Axes traversants inclus

Détails sur le Falkenjagd Aristos GT Gravel

Résistant à la saleté, à l'eau et au sel, le titane est le matériau idéal pour un vélo Gravel polyvalent pouvant servir de VTC ou pour des excursions le week-end. 

Idéal pour transporter des bagages

L'Aristos GT dispose d'un acheminement des câbles largement intégré, similaire à celui des vélos de la série R. Cependant, sur le GT, cette intégration sert moins à l'esthétique et à un look « épuré » qu'à mieux accueillir les bagages, comme une sacoche de guidon. Avec un cockpit « standard », les câbles gênent ici, rendant difficile la fixation de la sacoche sans problème. Sur le GT, les câbles passent par le tube de direction ; lorsque la potence 3D de la série R est installée, tous les câbles disparaissent complètement.

Pour mieux accueillir les bagages, deux œillets à filetage sont également prévus sur le tube supérieur pour les sacoches : très pratiques pour ranger de petits objets indispensables comme un téléphone, de l'argent, des papiers et des barres énergétiques auxquels vous souhaitez accéder rapidement. Cela signifie que le GT dispose de quatre points de fixation sur le cadre principal : sur le tube supérieur, sur le tube de selle et deux sur le tube diagonal (à l'avant et à l'arrière).

Classique et moderne

La géométrie du GT s'inspire des modèles CX et R, alliant des éléments classiques à l'intégration. Le triangle arrière et la fourche sont conçus pour des roues de 28 pouces, pouvant accueillir des pneus d'une largeur maximale de 45 mm ou de 40 mm avec des garde-boue. Les tubes du cadre sont plus ronds que sur le CX, ce qui non seulement crée un look « plus classique », mais permet également un prix plus bas, car les tubes à double ou triple épaisseur utilisés ici sont moins chers que les ensembles cadre à multiples reformations, comme on en trouve sur l'Aristos CX.

Toujours pour des raisons de coût et de poids, le GT est équipé d’une fourche en carbone. Elle est plus légère, mais aussi plus abordable, et comporte trois œillets à filetage de chaque côté pour les « AnyCages » – de petits supports permettant de fixer des bagages légers ou des porte-bidons supplémentaires. Contrairement à la fourche en titane des modèles CX et R, il n’est toutefois pas possible de monter un porte-bagages avant. Une particularité de la nouvelle fourche est le système de fixation « FlipFlop » pour la roue avant, qui permet de régler le déport et donc les caractéristiques de maniabilité du vélo : plus agile en position arrière, plus souple en position avant.

Boîtier de pédalier et triangle arrière

En réponse aux demandes de nombreux clients, le boîtier de pédalier du GT n’est plus disponible en version « Pressfit », mais en version fileté « T47 ». Cela permet l'installation d'axes en aluminium de 30 mm, rendant l'ensemble cadre-fourche encore plus attrayant pour ceux qui souhaitent construire le vélo de leurs rêves avec divers composants. De plus, le boîtier de pédalier est équipé du « volet de service » familier du modèle R, qui rend les câbles plus accessibles.

Confort et sensations

Le confort est essentiel sur un vélo de randonnée pour que les cyclistes puissent profiter d’une sortie sans fatigue aussi longtemps que possible. Sur les sentiers couverts de racines, les chemins de gravier accidentés, lors des sorties tout-terrain ou sur les sols durs et rapides, un bon amortissement des vibrations est indispensable.