DT Swiss EX 1700 CLASSIC Roue arrière - 27.5" | Centerlock | 12x148mm Boost - SRAM XD

Pour les pistes d'enduro les plus exigeantes !

Les roues EX 1700 intègrent tout le savoir-faire d DT Swiss. Elles s'appuient sur des moyeux Ratchet 72T associés à des jantes en aluminium soudées de 30 mm d'une grande stabilité. Le profil des jantes est conçu pour être suffisamment robuste pour satisfaire les meilleurs pilotes d'enduro, tout en restant suffisamment léger pour vous permettre de gravir sans effort votre parcours préféré. Équipées de rayons d Competition Race J-bend, les roues EX 1700 résisteront même aux conditions d'enduro les plus extrêmes.

5-DEGree Engagement Angle. Après l'introduction de la technologie Ratchet DEG sur les modèles DT 240, les moyeux DT 350 sont désormais également équipés de ce système de roue libre à engagement rapide, mais utilisent 72 dents au lieu de 90, ce qui se traduit par un angle d'engagement tout aussi précis de 5°. Ce concept est spécialement conçu pour les VTTistes et promet non seulement une réactivité plus directe sur les sentiers, mais aussi un transfert de puissance plus rapide et un son encore plus caractéristique.

Détails du DT Swiss EX 1700

Les profils des jantes ont été spécialement développés pour une utilisation tubeless. Ils garantissent un ajustement parfait et facilitent au maximum le montage du pneu. Il est toutefois toujours possible d'utiliser une combinaison classique de pneu et de tube.

Les embouts de rayon DT Pro Lock empêchent le desserrage spontané de la connexion rayon-embout. Un adhésif breveté à deux composants est injecté dans le filetage de l'embout, ce qui permet de construire des roues extrêmement durables. Dès que les embouts sont vissés, l'adhésif est activé puis durcit complètement. Un recentrage répété est possible sans aucun problème, bien que la force d'adhérence diminue légèrement à chaque recentrage.

Les moyeux DT Swiss sont connus pour leur concept « No-Tool ». Ce concept permet la conversion sans outil vers toutes les normes courantes d'axes et de corps de roue libre. Tous les moyeux DT Swiss Ratchet System peuvent être convertis.

Ce qui rend les moyeux Ratchet System supérieurs, c'est le fait que toutes les dents de chaque cliquet s'engagent simultanément à chaque fois. Dans le cas des moyeux à cliquet, la surface d'engagement est plutôt petite. Avec le Ratchet System, toute la face avant s'engage, ce qui crée des charges ponctuelles beaucoup plus faibles. Il en résulte la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System.

Contenu de la livraison : roue , ruban tubeless, valve tubeless et corps de roue libre