DT Swiss Roue Arrière - GRC 1100 DICUT 30 - 28" | Carbone | Centerlock - 12x142mm - Micro Spline + Shimano HG

GRAVEL!

Pas de voitures, une nature intacte et des routes sans fin. Ce qui était autrefois le terrain des vététistes fascine désormais aussi les cyclistes sur route. Les roues DT Swiss Gravel offrent un mélange parfait de confort, de durabilité et de performance tout-terrain. Conçues pour d'innombrables aventures tout-terrain.

GRC 1100 DICUT

Ne laissez rien au hasard et préparez-vous méticuleusement. Avec la GRC 1100 DICUT, vous êtes parfaitement équipé, que vous recherchiez la victoire sur les routes de gravier avec la jante de 50 mm ou que vous testiez vos limites lors d'une aventure tout-terrain extrême avec la jante de 30 mm. Les roues pour gravier actuelles sont fabriquées dans le cadre d'un processus de production ultramoderne. Le résultat ? Des jantes légères en carbone directement sorties du moule, qui ne nécessitent aucun traitement ou peinture supplémentaire. Elles n'attirent pas seulement l'attention, mais permettent également de gagner de précieux grammes grâce à leur optimisation aérodynamique spéciale. Les jantes sont équipées des meilleurs composants : le moyeu léger 180 DICUT avec roulements céramiques et les rayons DT Aerolite II, qui garantissent une bonne accélération et une faible résistance au roulement.

Fiabilité légendaire | Les roues de la série GRC sont conçues pour fournir aux adeptes du gravel des composants sur lesquels ils peuvent compter à 100 % lorsqu'ils roulent en tout-terrain. Le travail manuel permet non seulement d'obtenir une qualité de fabrication précise, mais aussi de garantir la fiabilité reconnue et typique de la marque.

Ratchet Système de roue libre | La particularité du système de roue libre breveté est que toutes les dents des deux poulies dentées s'engrènent toujours simultanément. Contrairement aux moyeux à roue libre à cliquets, où la surface d'engrènement est comparativement petite, les charges sont réparties uniformément sur une grande surface de contact grâce à l'inclusion de l'ensemble des faces frontales. Il en résulte une charge ponctuelle nettement plus faible et donc une fiabilité beaucoup plus grande.

Technologie Pro Lock | Les embouts de rayons DT Pro Lock empêchent la connexion rayon-embout de se desserrer d'elle-même. Une colle brevetée à deux composants est injectée dans le filetage de l'écrou, ce qui permet de construire des roues extrêmement durables. Dès que les écrous sont vissés, la colle est activée et durcit ensuite complètement. Un recentrage répété est possible sans problème, bien que la force de l'adhésif diminue légèrement à chaque recentrage.

Propriétés du corps de la roue libre DT Swiss EXP

Les nouvelles roues libres à vitesses droites EXP : plus légères, plus rigides, plus précises et plus faciles à entretenir. Les forces de la roue libre Ratchet ont été encore améliorées par la nouvelle technologie EXP.

Technologie DT Swiss EXP :

Entretien facile

...grâce à une petite modification des casquettes.

Une encoche intégrée et la nouvelle forme des casquettes simplifient considérablement le démontage, ce qui rend l'entretien beaucoup plus facile.

Remplacement de la roue libre

Maintenant aussi plus simple grâce au démontage simplifié. Le concept sans outil permet la conversion vers un autre standard de transmission en quelques secondes. Tous les moyeux DT Swiss avec système à cliquet peuvent être bidon.

Moins de poids

La fiabilité n'est pas la seule chose qui a été améliorée. La fusion du cliquet et de la bague filetée réduit le nombre de petites pièces dans le système, ce qui est un avantage significatif. Le système à cliquet précédent nécessitait deux printemps pour fonctionner correctement, car le cliquet interne n'était pas fixé à l'enveloppe du moyeu. La fusion du cliquet et de la bague filetée dans le moyeu Ratchet EXP augmente non seulement la durabilité, mais réduit également le nombre total de composants puisqu'un seul ressort est utilisé, ce qui permet de réduire le poids du système de roue libre.

Moins d'usure

Un seul ressort cylindrique assure un engagement complet plus rapide et augmente donc la fiabilité. Les systèmes précédents nécessitaient deux ressorts coniques pour assurer l'angle correct entre les deux cliquets. La connexion fixe entre le cliquet intérieur et le moyeu du cliquet EXP garantit que le cliquet intérieur est toujours aligné à l'angle correct. Cela permet d'utiliser un seul ressort cylindrique, ce qui se traduit par un engagement complet plus rapide et donc une fiabilité accrue.

Fiabilité supérieure

L'engagement complet des cliquets crée une grande surface de contact et donc une faible pression de surface, ce qui se traduit par une grande fiabilité. La supériorité des moyeux à cliquet réside dans le fait que toutes les dents de chacun des cliquets s'engagent simultanément à chaque fois. Avec les moyeux à cliquet, la surface d'engagement est plutôt réduite. Avec le système à cliquet, la totalité de la face s'engage, ce qui se traduit par des charges ponctuelles beaucoup plus faibles. Il en résulte la fiabilité légendaire des moyeux du système à cliquet.

Augmentation de la durée de vie des roulements

L'intégration du roulement dans la bague filetée permet de maximiser l'espacement des roulements. La distance accrue soutient davantage l'axe, ce qui réduit la déflexion de l'axe, protège les roulements et augmente leur durée de vie. La distance entre les roulements est limitée par la taille unique du système de roue libre. Avec le système précédent, le roulement devait être placé du côté de la transmission, à côté de la bague filetée, ce qui signifiait que la distance ne pouvait pas être augmentée. En intégrant le roulement côté entraînement dans la bague filetée, la distance entre les roulements est augmentée, ce qui se traduit par une amélioration de 15 % de la rigidité de l'axe.

Contenu de la livraison :

• DT Swiss GRC 1100 DICUT 30 roue arrière - Micro Spline
• DT Swiss kit de conversion du corps de roue libre Ratchet à EXP - Route - roulements standard - Shimano 12x142mm HG
• Bande de jante tubeless 27mm
• Valve tubeless 26-35mm
• Sacoche de roue