ZIPP Roue Arrière - 353 NSW (ZR1 SL) - 28" | Carbon | Hookless | Centerlock - 12x142mm - XDR

353 NSW – Speed of Light

La combinaison d'un design de jante innovant et d'une connexion AXS sous la forme d'un capteur intégré pour un contrôle précis de la pression des pneus fait de la paire de roues 353 NSW l'un des modèles les plus avancés de la gamme ZIPP dans tous les domaines de performance. Grâce à leur faible poids, les roues pour freins à disque sont idéales pour les grimpeurs ainsi que pour les cyclistes d'endurance et de course sur route modernes.

Le profil HyperFoil en forme de vague avec sa profondeur de jante SawTooth différenciée de 35/40 mm et la structure HexFin ABLC dimple sont responsables des excellentes propriétés aérodynamiques et de l'exceptionnelle stabilité au vent latéral de la 353 NSW. Cependant, la paire de roues se caractérise également par une énorme durabilité et est encore plus résistante dans la version actuelle. Grâce à une nouvelle composition de carbone, la résistance a été augmentée de 16 % par rapport aux modèles précédents.

Les roues sont complétées par les moyeux ZR1 SL premium, qui sont 30 grammes plus légers que la version précédente et sont dotés de roulements hybrides en céramique qui réduisent la résistance au roulement sur toutes les surfaces, que ce soit sur des routes de campagne, en montée ou en descente. En raison de l'orientation spécifique sur les vélos de route, ZIPP ne recommande pas les roues 353 NSW pour une utilisation de Gravel.

Détails techniques de la roue arrière ZIPP 353 NSW

• jante : carbone, symétrique
• type de pneu : Tubeless Only
• construction : Hookless / TSS (sans crochets)
• particularité : capteur de pression d'air AXS intégré
• taille de roue : 28 pouces (700C)
• largeur extérieure : 29,5 mm / largeur intérieure : 25 mm
• hauteur de profil : 35/40 mm (dents de scie)
• largeur de pneu recommandée : 29 à 35 mm (optimale : 30 mm)

• moyeu : ZIPP ZR1 SL, aluminium
• interface de disque de frein : Centerlock
• roulements : hybrides (billes en céramique + cuvettes en acier inoxydable), cartridge type (à cartouche)
• corps de roue libre : aluminium
• type de roue libre : 6-pawl (cliquet, 66 points d'engagement)
• dimensions d'installation : 12 x 142 mm (axe traversant)

• rayons : J-Bend (aero / ⌀ 2.0 - 2.2/0.9 - 2.0 mm)
• nombre de rayons : 20
• motif de rayons : double croisé
• embouts : 2.0 x 16 mm

• poids : env. 1310 g (roue avant + roue arrière ; spécification de fabricant)
• poids max. de système (incl. cycliste) : 114 kg

AXS Wheel Sensor | Grâce au système intégré à la jante, la pression du pneu peut être contrôlée et analysée en temps réel sans qu'il soit nécessaire de fixer un dispositif externe à la tige de la valve. Le réglage précis de la pression d'air permet au cycliste d'optimiser sa vitesse et ses performances dans un environnement en constante évolution. Avant de rouler, la pression doit être vérifiée : un voyant vert signifie que vous êtes prêt à partir. Grâce à la possibilité de mesurer la pression en cours de route, les problèmes peuvent également être détectés à un stade précoce.

Total System Efficiency (TSE) | Partant du principe simple "efficacité = vitesse", le groupe SRAM présente TSE, une solution pour une performance maximale dans le monde réel, un monde de routes imparfaites et de conditions de conduite en constante évolution. En termes de cyclisme, l'efficacité signifie moins d'efforts pour surmonter la résistance de l'air, la gravité, la résistance au roulement et les pertes dues aux vibrations. Résultat : plus de vitesse avec moins de puissance. Les facteurs qui permettent une conduite plus efficace sont des pneus (Tubeless) plus larges, une pression d'air plus basse, un profil de jante optimisé et un nouveau type de laminé de jante.

Tubeless Straight Side (TSS) | Hookless Tubeless ou Tubeless Straight Side décrit la conception des jantes. Tubeless Les jantes compatibles peuvent être utilisées sans chambre à air, mais un montage avec une chambre à air est également possible. Hookless ou Straight Side décrit la forme du rebord de la jante, qui dans ce cas est droit et conçu sans le crochet classique. Cette conception offre l'avantage d'une plus grande résistance aux chocs que les rebords de jante en carbone.

Remarques et recommandations :

• Pression de pneu : ZIPP indique que la pression d'air maximale est de 5 bars (73 psi). En fonction de la largeur du pneu, il est recommandé d'utiliser une pression de 4,5 bars (30 à 34 mm) ou de 4,0 bars (35 mm).
• Chambre à air : L'utilisation d'une chambre à air est possible, mais uniquement avec les pneus Tubeless homologués par ZIPP. Le fabricant recommande les pneus Vector R Z30 NSW développés en collaboration avec Goodyear, spécialement adaptés aux jantes 353 NSW. La chambre à air doit également être équipée d'une valve filetée appropriée. Pour garantir le fonctionnement du capteur de pression des pneus AXS, il est nécessaire d'utiliser le Smart Tube fourni.
• Garantie : ZIPP offre une garantie illimitée sur les jantes 353 NSW, qui couvre tous les dommages structurels. Le capteur de roue AXS est couvert par la garantie habituelle de 2 ans de SRAM.

Contenu de livraison :

roue arrière incl. fond de jante (26 mm), injecteur de produit d'étanchéité, chambre à air (SRAM AXS Smart Tube) et anneau de verrouillage du disque de frein