WTB Vulpine Pneu tringle souple - Dual DNA | SG | TCS - 45-622 | black-tan

Le Vulpine est le tout dernier modèle axé sur la compétition de la célèbre gamme de pneus gravel de WTB. Les crampons centraux, très rapprochés, forment une ligne centrale quasi continue afin de réduire la résistance au roulement, tandis que le reste de la bande de roulement est doté de crampons courts pour améliorer encore l’efficacité, minimiser le risque de crevaisons et garantir une adhérence prévisible dans les virages.

Caractéristiques du pneu tringle souple WTB Vulpine

• Dual DNA Compound mélange de caoutchouc
• Tubeless Ready Carcasse (TCS / système compatible tubeless)
• SG Puncture Protection protection toutes surfaces

Tubeless Compatible System | Le TCS est le système complet compatible tubeless de WTB, conforme aux normes internationales ISO/ETRTO. Dans sa version 2.0, cette technologie offre une plus grande durabilité et une installation plus facile.

Dual DNA Compound | Plus la bande de roulement comporte de couches de caoutchouc, plus l’influence sur la maniabilité est importante. La technologie Dual-DNA utilise deux composés de caoutchouc pour associer une bande centrale plus efficace à des crampons latéraux plus souples.

Fast Rolling Compound | Vitesse et efficacité sont les maîtres-mots des pneus WTB dotés de la technologie Fast Rolling. Une partie centrale à roulement rapide est complétée par un composé de caoutchouc plus souple au niveau des flancs, sans compromettre les performances.

Light Casing | Les pneus WTB dotés de la technologie TCS Light possèdent une carcasse monocouche, ce qui constitue une particularité appréciée des cyclistes du XC et du trail en raison de leur faible poids. Ils conviennent également comme pneus avant dans une configuration à deux pneus, associés à un pneu TCS Tough sur la roue arrière.

SG Puncture Protection | Les pneus WTB dotés de la technologie SG se distinguent, au niveau des matériaux, par un composé spécial développé pour offrir une excellente protection anti-crevaison. Une couche supplémentaire au niveau des flancs protège les zones les plus sollicitées et améliore l’étanchéité des pneus à haute pression.