DT Swiss | Continental Système de Roue WTS - Roue Arrière ERC 1400 DICUT 45 + Pneu Pliable GP 5000 S - 28" | 12x142mm - HG-L / XDR

"A Perfected Storm" - Comment rendre les roues aéro encore plus rapides ?

C'est la question que s'est posée DT Swiss en collaboration avec Swiss Side et Continental. Elle a obtenu des résultats remarquables et a même dépassé l'aérodynamisme d'un système WTS.

Hypothèse : "Un système composé d'une roue et d'un pneu peut améliorer les performances de l'ensemble du système".

Les performances aérodynamiques des roues DT sont désormais incontestées, car les jantes aéro, les rayons et les moyeux ont été élaborés et coordonnés dans les moindres détails. Pour optimiser l'ensemble du système roue-pneu (Eng. : "Wheel-Tire-System" = WTS), il était logique d'inclure un pneu aérodynamique dans les étapes ultérieures de développement. Comme il n'était pas possible de trouver un pneu qui réponde aux exigences d'une faible résistance à l'air tout en conservant des propriétés de conduite contrôlables, DT Swiss a décidé de développer son propre pneu à partir de zéro.

La longue et fructueuse collaboration entre Swiss Side et DT Swiss a facilité la recherche de l'expert en aérodynamique le plus reconnu de l'industrie du vélo. Alors que la forme et la fonction avaient déjà été définies à un stade précoce, le projet nécessitait davantage le soutien d'un expert en matériaux et en composition de pneus. Il s'est avéré que Continental était le meilleur partenaire, capable non seulement de reproduire le concept WTS, mais aussi de mettre en œuvre le concept de pneu breveté dans un nouveau pneu de vélo moderne. Avec le pneu avant AERO 111, ils ont développé le système roue/pneu (WTS) aérodynamique le plus moderne. La supériorité aérodynamique du WTS ne permettra plus guère à l'avenir de considérer les deux composants séparément.

Pneu pliant Continental Aero 111

Générateur de vortex

48 petites chambres sont réparties uniformément sur toute la surface. DT Swiss qualifie ces éléments de générateurs de vortex, car ce sont précisément ces caractéristiques qui influencent et contrôlent les turbulences du flux d'air sur la surface du pneu de la roue avant. Le design spécial du profil réduit la résistance à l'air en renforçant l'effet de succion du vent et en améliorant le couple de direction. Le pneu offre une faible résistance au roulement, une bonne protection contre les crevaisons et une adhérence exceptionnelle (sur le mouillé et le sec).

Pneu Grand Prix 5000 S Tubeless Ready

Le Grand Prix 5000 S Tubeless Ready est plus léger, plus rapide et est livré avec un flanc renforcé. La référence en matière de technologie Tubeless Ready pour vélo de course. Roulez plus vite, plus confortablement et avec une meilleure résistance aux crevaisons.

Détails techniques des deux pneus WTS

Composé BlackChili

Continetal a révolutionné la scène cycliste avec son mélange de bande de roulement unique, fabriqué uniquement en Allemagne. Le légendaire Black Chili Compound a permis de répondre durablement à l'éternelle question de l'adhérence ou de la résistance au roulement. Les polymères les plus récents ainsi que les particules de noir de carbone et les charges spécialement développées garantissent une performance unique - que ce soit sur un vélo de course, un gravel ou un VTT, pour le contre-la-montre ou la descente.

Vectran Breaker

Le Vectran est filé à partir du polymère à cristaux liquides Vectra. Il en résulte un fil thermoplastique à plusieurs fibres. À titre de comparaison, ce tissu semi-cristallin est plus résistant aux coupures que l'aramide et possède une résistance à la traction cinq fois supérieure à celle de l'acier. Un breaker en Vectran est plus léger, plus flexible et protège plus efficacement contre les coupures que des breakers comparables en nylon. La résistance au roulement n'est pas influencée négativement.

Technologie de confort actif

L'approche révolutionnaire dans le cyclisme de compétition. Intégrée dans la construction du pneu, la technologie Active Comfort absorbe les secousses et procure une sensation de conduite supérieure.

Lazer Grip

Te permet de ne faire qu'un avec la route. La structure microprofilée au laser se concentre sur la zone de l'épaule du pneu et t'offre ainsi une adhérence accrue dans les virages.

Tubeless Ready

Idéalement, les pneus sont utilisés sans chambre à air, ce qui permet au cycliste d'utiliser le pneu à une pression plus faible et adaptée. Outre un confort de conduite accru, la sécurité contre les crevaisons est également améliorée par les systèmes Tubeless correspondants.

Largeurs de pneus des WTS

• Les roues AERO sont proposées avec 26mm à l'avant | 28mm à l'arrière et
• Les roues ENDURANCE sont livrées avec 29 mm à l'avant | 30 mm à l'arrière.

Toutes les roues en aluminium sont livrées avec des chambres à air en butyle, toutes les roues en carbone avec des chambres à air en TPU.

Contenu de la livraison : roue avec pneu, chambre à air, ruban de jante Tubeless, valve Tubeless.