Formula Set Frein à Disque - Cura 4 - TFRA/FCS - 175cm - noir brillant

Avec la Formula Cura 4, Formula s'est fixé un objectif ambitieux. Ils voulaient dépasser leurs propres attentes. La direction du développement était claire dès le départ. Il en résulte un frein sans égal en termes de puissance et de performance, fabriqué avec les meilleurs matériaux et accessible à un grand nombre de pilotes.

Les 4 pistons de 18 mm de diamètre fournissent au cycliste une puissance inimaginable jusqu'à présent. L'augmentation de la surface de friction et de l'épaisseur des plaquettes garantit un dosage parfait. Avec le Cura 4, tu as un contrôle maximal sur la puissance de freinage. Le retour optimisé du levier te donne la même sensation que celle qui a fait la renommée de la Cura.

La Cura 4 a hérité de la qualité des matériaux de son petit frère, la Cura. Elle est entièrement forgée et anodisée, des procédés de fabrication qui garantissent la qualité structurelle, la durabilité et la légèreté.

Détails techniques du kit de frein à disque Formula Cura 4

Maître-cylindre

• Type : Axial - aluminium forgé
• Couleur : noir brillant
• Couleur du collier de serrage : noir mat / noir brillant
• Vis : acier inoxydable

Levier de frein

• Matériau : aluminium forgé
• Couleur : noir mat / noir brillant
• Tool-Free Reach Adjustment | TFRA : réglage de protection intégré au levier.

Étrier de frein

• Type : PM6 avec 4xØ18mm pistons
• Couleur : noir brillant
• Vis : acier, haute résistance
• Type de plaquette : organique
• Longueur de la conduite : 175cm (avant et arrière)
• Conduite : noir mat
• Système Feeling Control
• Speed Lock : standard / sur l'étrier de frein
• MixMaster : compatible (en option)
• Disques de frein : tous (6 trous & Centerlock)

Feeling Control System & Tool-Free Reach Adjustment

Le levier Formula en deux parties avec FCS (Feeling Control System) et TFRA (Tool-Free Reach Adjustment) offre une toute nouvelle dimension de réglage pour les pilotes d'enduro et de descente. Le pilote peut régler finement l'équilibre entre le ressenti et la force de freinage du levier, ce qui était jusqu'à présent impossible avec les leviers standard.