DT Swiss Roue Arrière - E 1900 SPLINE - 27.5" | 30mm | Clincher | Centerlock - 12x148mm Boost - noir

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Toute l'attention est portée sur le choix de la bonne ligne, le point de freinage exact et le mouvement de direction précis. Tout le stress quotidien s'envole, on se sent libre et on n'entend plus que le son précis de la roue libre.

DT Swiss a développé les roues E 1900 SPLINE précisément pour ces moments sur le vélo d'enduro. La jante résistante E 532 en aluminium, le moyeu 370 éprouvé et les rayons Champion en acier, rigides en torsion et rayonnés à la main, offrent la fiabilité nécessaire en tout-terrain.

Détails techniques de la roue arrière DT Swiss E1900 SPLINE

• Jante : DT Swiss E 532 (aluminium)
• Type de construction : Clincher, compatible Tubeless (TC)
• Construction : avec crochet (Hooked / Crotchet), Sleeve Joint
• Taille de la roue : 27,5 pouces (650B)
• Largeur extérieure : 35 mm / Largeur intérieure : 30 mm / Hauteur du profil : 20 mm

• Moyeu : DT Swiss E 1900 SPLINE 370
• Logement du disque de frein : Centerlock
• Roue libre : DT Swiss Ratchet LN (18 dents / angle d'attaque de 20º)
• Corps de roue libre : Shimano Forged (ASF) / Shimano 12SP Light (ASL12) / SRAM XD MTB (ASRAM)
• Dimension de montage : 12 x 148 mm Boost (axe de roue)

• Rayons : DT Swiss Champion (Straightpull ; 2,0 mm)
• Nombre de rayons : 28
• Motif des rayons : triple croisé (des deux côtés)
• Ecrous : DT Swiss Squorx (ProLock / ProHead ; aluminium ; 2,0 x 15 mm)

• Poids : env. 1081 / 1067 / 1058 g (HG / Micro Spline / XD ; données du fabricant)
• poids max. du système : 130 kg

Fiabilité légendaire | Les roues de la série 1900 SPLINE (Straight Pull Line) représentent l'entrée dans la gamme MTB de DT Swiss et sont destinées à équiper les vététistes de composants sur lesquels ils peuvent compter à 100 %. Le travail manuel permet non seulement d'obtenir une qualité de fabrication précise, mais aussi d'assurer la fiabilité bien connue et typique de la marque.

Tubeless Ready | Les pneus tubeless offrent quelques avantages décisifs par rapport à la combinaison traditionnelle d'un pneu et d'une chambre à air. Le pneu peut être utilisé avec une pression plus faible, sans risque de "snakebites", et offre ainsi une meilleure adhérence. La pression plus faible assure également un meilleur confort de conduite. L'absence de chambre à air signifie qu'il n'y a pas de frottement entre la chambre à air et le pneu et que la résistance au roulement est donc plus faible lors de la conduite en tout-terrain et sur des obstacles.

Système de roue libre Ratchet LN | Outre le fait qu'elle est à l'origine du son légendaire des moyeux arrière DT Swiss, la rondelle dentée est également responsable de la fiabilité appréciée du système de roue libre. Comparé aux moyeux libres à cliquets, le système à cliquet offre une fiabilité d'engrènement supérieure grâce à une plus grande surface de contact. Les forces peuvent être réparties uniformément sur une plus grande surface et les charges de pointe sont plus faibles. Il en résulte une plus grande fiabilité et une durée de vie plus longue, ce qui permet au cycliste de se concentrer sur l'essentiel.

Technologie Pro Lock | Les écrous de rayons DT Pro Lock empêchent le détachement spontané de l'assemblage rayons-écrous. Une colle brevetée à deux composants est injectée dans le filetage de l'écrou, ce qui permet de construire des roues extrêmement résistantes. Dès que les écrous sont vissés, la colle est activée et durcit complètement. Il est possible de recentrer plusieurs fois sans problème, mais la force de collage diminue légèrement à chaque recentrage.

Contenu de la livraison : Roue arrière, ruban de jante Tubeless et valve Tubeless inclus.