DT Swiss Roue Avant - FR 1950 Classic - 27.5" | 6-Trous | 15x100mm / 20x110mm - noir

Quand on roule à 60 km/h dans un virage à pic, il faut faire confiance au matériel. Tu peux compter sur la roue avant FR 1950 CLASSIC remaniée dans toutes les situations. Son ouverture de 30 mm offre à tes pneus de descente un maintien latéral sans précédent pour une vitesse de virage encore plus élevée. Le volume d'air plus important te permet de baisser la pression dans tes pneus et d'obtenir de la traction là où il n'y en avait pas auparavant. Le design de la jante, le moyeu léger 240s et les rayons DT Competition ont prouvé leur durabilité sur les vélos de Danny Hart et Loic Bruni sur les pistes de descente les plus difficiles du monde. Que ce soit contre la montre ou juste pour le plaisir, les roues avant FR 1950 sont destinées à tous les vététistes qui aiment laisser les freins ouverts.

Roue avant pour saillies d'axe de roue de 15x100mm et 20x110mm (adaptateur inclus).

Des pneus encore plus larges, une configuration Tubeless ready et une stabilité impressionnante sont des conditions parfaites pour les parcours freeride, enduro et downhill. La roue avant FR 1950 Classic 27,5 pouces est donc la base idéale pour tes aventures en VTT Gravity.

Technologie CLASSIC

Seuls des composants DT Swiss éprouvés sont utilisés dans la famille CLASSIC : la précision des moyeux, des rayons, des écrous et des jantes est une référence dans l'industrie du vélo.
La construction conventionnelle des roues CLASSIC signifie une très bonne disponibilité en cas de dommage et une installation facile des pièces de rechange, même dans les coins les plus reculés de la planète.
Les roues CLASSIC utilisent des jantes spécialement optimisées pour l'application, les versions en aluminium étant compatibles avec le système tubeless.

Technologie des moyeux

Les moyeux DT Swiss jouissent à juste titre d'une réputation légendaire. Plusieurs caractéristiques uniques y ont contribué : la technique de roue libre Ratchet System® est extrêmement durable, fiable et peut être entretenue en quelques minutes sans outils grâce à la structure enfichable des moyeux. Grâce au même système d'emboîtement, tous les moyeux peuvent être adaptés à presque tous les standards d'axe et s'adaptent ainsi à tous les vélos. Le système d'étanchéité sans contact ainsi que le montage de haute précision garantissent les meilleures propriétés de fonctionnement, afin que l'énergie du/de la cycliste soit exclusivement transformée en propulsion. L'optimisation conséquente du poids met en valeur les gènes de course de ce classique.

Boost

Les moyeux compatibles Boost ont un écart de flasque plus important. Cela présente des avantages importants : grâce à l'angle de rayon plus plat et à la symétrie améliorée, il est possible de construire des roues beaucoup plus rigides. C'est utile partout, mais surtout pour les grandes roues utilisées dans des conditions exigeantes.