Maxxis HighRoller Pneu tringle souple - Gen. 3 | 3C MaxxGrip | DH2 TR - 29x2.40"

Conçu pour une utilisation intensive.

Le HighRoller de troisième génération est conçu pour les cyclistes à la recherche de performances fiables sur une large variété de conditions de sentiers. Son dessin de bande de roulement hybride fait le pont entre les pneus tout-terrain agressifs pour la boue et les pneus polyvalents à roulement rapide, offrant une maniabilité précise et un contrôle prévisible sur tous les types de terrains, des plus meubles aux plus durs. Les crampons centraux ouverts offrent une excellente traction au freinage et une bonne adhérence sur les sols meubles, tandis que les grands crampons latéraux garantissent une stabilité maximale en virage, même à des angles d'inclinaison extrêmes. Associé au mélange 3C MaxxGrip, le résultat est une traction exceptionnelle et une grande confiance à chaque sortie.

Points forts du Maxxis HighRoller III - 3C MaxxGrip | DH2 TR

• conçue pour une utilisation sportive
• étui DHR II TR à 2 × 120 TPI
• mélange 3C MaxxGrip pour une adhérence ultime et les meilleures propriétés d’amortissement
• Tubeless Ready Pour plus de traction et un risque de crevaison réduit

3C MaxxGrip | Le mélange de caoutchouc qui a fait des pneus MAXXIS la référence absolue en VTT de descente. Le 3C MAXXGRIP offre une adhérence optimale et une absorption des chocs supérieure pour une traction et des performances inégalées lors des courses de descente.

Compatible tubeless (TR) | Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d’air réduite améliore la traction et la résistance au roulement est également inférieure à celle des pneus à chambre à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l’utilisation d’un produit d’étanchéité à la place d’une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.

Downhill Casing DH2 | Une évolution cohérente de la carcasse de descente précédente. Adaptée aux exigences actuelles en matière de pneus de descente, la nouvelle carcasse DH offre un flanc plus robuste avec une protection latérale renforcée, tout en proposant une bande de roulement plus souple grâce à une double carcasse de 120 tpi au lieu de la double carcasse de 60 tpi précédente. La nouvelle carcasse DH se distingue de la version précédente par de meilleures performances de roulement, une protection anti-crevaison renforcée et un poids identique.