SCOTT SPARK RC TEAM ISSUE - Vélo tout-terrain carbone - 2026 - twinkle green

SCOTT Spark RC Team Issue - Vitesse maximale en cross-country

L'SCOTT Spark RC Team Issue combine une technologie de pointe avec un degré d'intégration exceptionnellement élevé et une conception globale parfaitement coordonnée. L'objectif était de rendre ce vélo plus rapide que jamais, tant en montée qu'en descente.

Avec une suspension avec un débattement accru, une géométrie avancée et une réactivité immédiate, l'Spark RC Team Issue est l'un des vélos cross les plus puissants jamais conçus. Il est destiné à ceux qui aiment la vitesse sans compromis.

Points forts du SCOTT Spark RC Team Issue

• Cadre en carbone HMF
• Fourche suspendue RockShox SID Select 3P
• Amortisseur RockShox NUDE 5 RL3
• Dérailleur SRAM GX Eagle Transmission 12 vitesses
• Paire de roues en carbone Syncros Silverton 1.0
• Pneus Maxxis Rekon Race

Détails du SCOTT Spark RC Team Issue

Système de suspension intégré breveté

Une exigence clé pour un système de suspension est le transfert direct de puissance. Les mouvements inefficaces, en particulier les charges latérales transversales à la direction de l'amortissement, nuisent à l'efficacité du système.

L'intégration de l'amortisseur dans le cadre réduit ces effets. La conception autour de l'amortisseur et l'utilisation d'un support à tourillon augmentent la rigidité et minimisent les mouvements indésirables. De plus, un roulement plus grand au point de pivotement du tube de selle permet de renforcer la structure du cadre et donc d'améliorer encore l'efficacité de la transmission de puissance.

La conception intégrée permet également de positionner l'amortisseur plus bas dans le cadre. Cela abaisse le centre de gravité, améliore la maniabilité et augmente la stabilité de conduite. Dans le même temps, l'amortisseur reste entièrement protégé des influences extérieures, ce qui permet de maintenir ses performances même dans des conditions défavorables.

Angle de direction réglable

Le Spark permet de régler l'angle de direction de 0,6°, soit plus plat, soit plus raide. Ce réglage ne nécessite pas de raccourcir les câbles ni de purger les freins. Pour effectuer le changement, il suffit de retirer le guidon, de tourner le jeu de direction de 180°, puis de réinstaller le guidon.

Syncros Fraser iC Combo

Le Spark est équipé du Fraser iC Combo redessiné de Syncros. Celui-ci a notamment été développé pour résoudre avec élégance l'intégration complexe des câbles. Le cockpit est conçu de manière à ce que les câbles passent sous le guidon et le long des côtés de la potence avant d'être acheminés de manière invisible à travers le jeu de direction via des pièces en plastique intégrées. Il en résulte un aspect soigné et minimaliste, tout en évitant les plis ou les courbures dans les câbles.