FOX Fourche Suspendue - 36 SL - Factory | FLOAT | GRIP X - 29" | 140mm | 15x110mm - Shiny Black

36 SL – Short Travel. Hard Hitting. All Trail.

La FOX 36 SL est une évolution du châssis 36. Avec un poids inférieur à 1800g, elle est la version la plus légère de la fourche suspendue FOX 36 à ce jour. Cette nouvelle légèreté confère à la fourche à suspension un comportement directionnel encore meilleur sur le trail. En bref, la 36SL est la fourche suspendue ultime pour le trail.

En tant que représentante de la Factory de la série, cette fourche équipée de la suspension pneumatique FLOAT éprouvée est bien sûr aussi bourrée de fonctions. Côté technique, l'amortissement GRIP X, focalisé sur Trail, se distingue particulièrement par ses atouts, non seulement sur les longues distances, mais aussi sur Downhill.

Le nouveau design du té de fourche augmente la rigidité en torsion de 20% par rapport à la fourche de trail précédente (Fox 34) et atteint ainsi presque le niveau de la fourche à suspension Fox 38. Les tubes plongeurs impressionnent par leurs détails astucieux. Les canaux "Bypass" ainsi que les soupapes d'aération spéciales sont dédiés à la régulation de la pression afin d'exploiter au maximum le potentiel de débattement et d'optimiser la réponse de la fourche. Avec son revêtement Kashima lisse et extrêmement durable, la 36 est également très convaincante sur le plan esthétique.

Détails techniques de la fourche suspendue FOX 36 SL

• Série de construction : Factory
• Suspension : FLOAT EVOL
• Amortissement : GRIP X
• Pression Low Speed (LSC) : 16 clics
• Pression High Speed (HSC) : 15 clics (avec Firm Mode)
• détente Low Speed (LSR) : 17 clics
• Tige de fourche : 1 1/8" - 1 1/2" de diamètre (Tapered)
• Tubes verticaux : 36 mm de diamètre, avec revêtement Kashima
• Dimension de montage : 15 x 110 mm Boost (axe de roue Kabolt X)
• Poids : env. 1755 g (36SL, 29", F-S, Grip X, Kabolt SL; indication du fabricant)

Glidecore Air Spring | Le Glidecore Air Spring dispose d'une tige de piston qui est montée sur un palier élastomère. Cela lui permet de se déplacer indépendamment du piston pneumatique, notamment lorsque la fourche se courbe. Cela contribue à réduire le frottement du piston pneumatique dans de telles situations. Le résultat ? Une expérience de suspension plus souple.

GRIP X | Uncompromized All-Mountain Performance. Orienté vers la descente ou plutôt léger et adapté aux longues distances ? Grâce à l'amortissement GRIP X, les trailers n'ont plus à choisir. Cet amortisseur polyvalent allie une performance sans précédent sur Downhill à un poids réduit et à une facilité d'ajustement qui offre également un mode fixe pour un pédalage efficace dans les montées.

Arch Against | Le pivot de fourche 36 SL optimisé par les ingénieurs de FOX entoure la partie inférieure de la fourche et contribue à une rigidité en torsion supérieure de 20 % par rapport à la fourche de trail précédente, la 34. Des découpes à des endroits stratégiques contribuent à minimiser le poids.

Optimized Lower Leg Bypass Channels | Lors de la compression, la pression d'air augmente, ce qui peut empêcher la fourche d'atteindre son plein débattement. Les canaux dans les tubes plongeurs résolvent ce problème en augmentant significativement le volume d'air. De cette manière, non seulement l'apparition d'augmentations de pression indésirables est réduite, mais l'huile peut aussi circuler jusqu'aux parties supérieures des tubes plongeurs, ce qui permet de maintenir les joints internes et les bagues toujours lubrifiés. Ces canaux ont été revus et donc améliorés pour le FOX 36 SL.

Lower Leg Bleeders | Pour améliorer encore la sensibilité et la réponse aux petites irrégularités, les tubes plongeurs disposent, en plus des canaux "Bypass", de soupapes d'aération qui permettent de compenser la pression atmosphérique en appuyant sur un bouton.

Kabolt X | Cet axe flottant Bolt-On avec construction unilatérale Pinch-Axle permet non seulement d'économiser du poids à tous les endroits possibles et imaginables, mais aussi d'améliorer la rigidité en torsion. De plus, l'alignement du châssis évite les frottements indésirables entre les pieds de fourche supérieurs et inférieurs pour un mouvement de suspension plus régulier sur toute la plage de débattement.