Ridley Vélo Gravel Carbone - GRIFN - Rival XPLR - 2025 - green smoke / yellow glossy

Pour toutes les routes - le Ridley Grifn !

Nommé d'après le légendaire griffon - mi-aigle, mi-lion, tout à fait mythique - le Ridley's Grifn est un véritable multitalent. Comme son homonyme, ce vélo maîtrise deux mondes : L'asphalte et la terre. Et ce, avec une facilité qui ne semble pas être de ce monde.

Qu'il s'agisse d'une randonnée sportive sur route ou d'une aventure spontanée sur gravel, le Grifn est prêt à tout. Il a été conçu de manière à pouvoir être monté aussi bien comme un vélo de course rapide que comme un vélo de gravel robuste - selon les besoins du cycliste. Faire la navette pour aller travailler ? Pas de problème. Faire du bikepacking le week-end ? Bien sûr que oui. Le Grifn s'adapte.

Caractéristiques du Ridley Grifn

• cadre & fourche en carbone
• passage interne des câbles
• dérailleur SRAM Rival AXS XPLR 12 vitesses
• Jeu de roues DT Swiss GRC 1600
• pneus Vittoria Terreno Dry
• divers points de montage pour accessoires

Détails du Ridley Grifn

Dégagement optimisé des pneus

Jusqu'à 40 mm de largeur de pneu avec une transmission 1x et 38 mm avec une transmission 2x - idéal pour les graviers, mais aussi pour les pneus de route extra larges qui offrent plus de confort lors des longues randonnées. La polyvalence telle qu'elle doit être.

Un réglage personnalisé grâce à des points de fixation astucieux

Avec 11 points de fixation, le Grifn s'adapte parfaitement à tes besoins : Trois sur le tube diagonal, trois sur le tube de selle, deux sur le tube supérieur (y compris le cache) - plus des options pour les sacoches, les outils ou les porte-bidons.

Géométrie allroad pour un contrôle maximal

La géométrie se situe entre le vélo de course et le gravel - réactive et agile sur l'asphalte, stable sur le terrain. Développée avec l'aide de professionnels, elle t'apporte la meilleure maniabilité sur tous les terrains.

Passage de câbles caché pour la dynamo et le feu arrière.

La fourche est compatible avec la dynamo - les câbles passent à l'intérieur, sans collier de serrage. Le câble du feu arrière peut lui aussi être discrètement placé dans le tube supérieur. Tout est propre, tout est intégré.