Newmen Beskar 30 Roue Arrière - Strong | 27.5" | Clincher | 6-Bolt - 12x148mm - XD

Beskar 30 – Finest Aluminum Without Compromise

Joint de jante soudé, rayons haut de gamme, résistance exceptionnelle aux chocs. Les roues Beskar 30 de Newmen sont prêtes à affronter tous les sentiers et s'adaptent à tous les styles de pilotage grâce à un large choix de jantes. Des roues légères de cross-country aux roues de descente quasi indestructibles, la gamme Beskar répond à tous les besoins.

Tous les modèles ont en commun une jante extrêmement résistante, dont le profil est le résultat de nombreux tests de choc et d’analyses FEM. Celle-ci offre à la fois une excellente adhérence et un grand confort grâce à sa forme très plate. Fabriquée en aluminium 6069 haut de gamme, elle est à la fois très résistante et légère. Toutes les roues de la série sont également équipées du moyeu Fade VTT, à la fois léger et fiable. Seuls des roulements de haute qualité sont utilisés pour ces moyeux, tandis que le boîtier est renforcé aux points critiques par un matériau supplémentaire. De plus, sur le moyeu arrière, trois cliquets, un profil de denture nouvellement développé ainsi qu’un diamètre de roue libre agrandi garantissent une transmission de puissance optimale, fluide et silencieuse. Bien entendu, une roue haut de gamme nécessite également des rayons haut de gamme. Sur la Beskar 30, ceux-ci proviennent de Sapim et varient en nombre et en calibre en fonction de l’utilisation prévue. Les conditions idéales pour un équilibre parfait entre poids, durabilité et confort.

Caractéristiques techniques de la roue arrière Newmen Beskar 30 Strong

• jante: Newmen Beskar 30 Strong
• matériau de la jante : aluminium 6069
• type de jante : Clincher (avec crochets), Tubeless Ready
• taille de la roue : 27,5 pouces (650B)
• largeur intérieure : 30 mm

• moyeu: Newmen Fade MTB
• matériau du moyeu : aluminium 7075
• fixation du disque de frein : 6 boulons
• dimensions d'installation : 12 x 148 mm (axe traversant, Boost)

• rayons : Sapim
• type de rayons : Straightpull, à section variable (⌀ 2,0 - 1,8 - 2,0 mm)
• nombre de rayons : 32
• disposition des rayons : croisé à 3

• poids (informations du fabricant) : env. 1940 g (jeu comprenant la roue avant Beskar 30 Base, 29 pouces)
• poids max. du système : 180 kg
• couple moteur max. : 120 Nm

Light, Base, Strong or DH?

Afin de proposer la roue idéale pour chaque style de pratique, Newmen a développé quatre variantes de jantes : Light, Base, Strong et DH. Si le profil de la jante reste identique, l’épaisseur de la paroi varie. Cela permet un gain de poids sur la roue avant, qui subit des contraintes légèrement moindres, tandis que la roue arrière bénéficie d’une stabilité accrue. En fonction de l’utilisation prévue, les combinaisons suivantes sont recommandées :

• XC = roue avant Light + roue arrière Light
• Trail = roue avant Light + roue arrière Base
• Enduro = roue avant Base + roue arrière Strong
• DH = roue avant Strong + roue arrière Strong
• DH Race = roue avant Strong + roue arrière DH

La roue arrière Beskar 30 Strong convient aussi bien aux vélos tout-terrain d’enduro qu’aux vélos tout-terrain de descente. Selon vos préférences, la roue avant Beskar 30, en version Base ou Strong, est le complément idéal.

Beskar 30 Enduro | Elle résiste même aux pistes d’enduro les plus exigeantes. La paire de roues Beskar 30 Enduro est parfaitement à l’aise aussi bien lors de longues journées au bike park que lors des courses d’enduro à plein régime. L’association de la roue avant Base et de la roue arrière Strong, encore plus robuste, offre un contrôle d’une précision redoutable et une résistance maximale aux crevaisons. Plus de rigidité et de durabilité sur les terrains accidentés.

Beskar 30 DH | Vitesses de pointe, terrains les plus difficiles, grands sauts. La Beskar 30 DH est la paire de roues polyvalente et sans souci pour les adeptes du bike park ! En matière de résistance aux chocs et aux crevaisons, les roues Strong de la série Beskar surpassent non seulement leurs prédécesseurs, mais constituent également un sérieux défi pour la compétition. Parallèlement, les jantes à crochets plats et soudés permettent de rouler avec des pressions de pneus plus basses sans que le pneu ne roule trop dans les virages ou sous compression.