SRAM Frein à Disque Hydraulique - Apex - 1x12 Vitesses | D1 - Avant | Droite

Gravel, Bikepacking, Adventure, randonnées occasionnelles et tout ce qui se trouve y – le groupe SRAM Apex sait comment s'amuser. Et le système de freinage à disque SRAM Apex ne fait pas exception à la règle. Le levier Dual Control a été conçu pour une interaction parfaite avec les systèmes de transmission XPLR et Eagle à 1x12 vitesses.

En termes de confort et de contrôle, le levier de frein/changement de vitesse DoubleTap® se sert de l'ergonomie éprouvée des commandes AXS. La nouvelle forme du corps de la poignée s'adapte à toutes les tailles de main et permet une utilisation optimale dans toutes les positions. Le réglage de la largeur de la poignée offre en outre d'autres possibilités d'adaptation individuelle. Et tandis que l'étrier de frein hydraulique à deux parties assure un freinage optimal, le raccord de durite Stealth-a-majig™ permet un montage rapide et simple.

Caractéristiques du frein à disque hydraulique SRAM Apex

• logique de changement de vitesse DoubleTap® pour un changement de vitesse intuitif
• technologie X-Actuation™ pour un changement de vitesse croustillant et régulier sur toute la plage de rapports de la cassette
• forme optimisée du corps de poignée, adaptée à toutes les tailles de main
• cocotte en caoutchouc profilée pour plus de contrôle et de confort
• réglage de distance de prise en main pour une adaptation individuelle
• étrier de frein à deux pistons pour une décélération optimale
• durite de frein avec raccord Stealth-a-majig™
• patins de frein avec surface organique et plaquette de support en acie

DoubleTap® | L'époque des mouvements de main compliqués et peu naturels qu'impliquaient les systèmes à deux leviers est révolue. Avec le système DoubleTap®, le changement de vitesse se fait vers le haut et vers le bas en un mouvement court et léger. Un effort minimal et un confort maximal, quelle que soit la position des mains sur le guidon.

Reach Adjust | L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une affaire très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, mais chaque cycliste a aussi des préférences individuelles en matière de position. Le réglage de la distance de prise en main permet d'adapter facilement le levier – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

Matériaux :

• corps de levier : composite
• manette de levier de frein, manette de levier de vitesse : aluminium
• étrier de frein : aluminium (forgé)
• pistons d'étrier : plastique phénolique
• matériel : acier inoxydable

Contenu de livraison :

levier de vitesse/frein + étrier de frein (incl. patins de frein)