DT Swiss Moyeu Arrière - 350 - Road | Straightpull | Centerlock - 12x142mm - XDR

DT Swiss 350 – Less Weight, Same Reliability

Une indépendance fiable. Le moyeu 350 Road remanié est un partenaire fiable pour chaque aventure, que ce soit sur l'asphalte ou les chemins de terre. Alors qu'une réduction de poids de 10 % a été obtenue sur la version Straightpull par rapport au modèle précédent, le concept de roulement bien pensé et la denture Ratchet SL de série garantissent la fiabilité légendaire qui a fait la réputation de DT Swiss.

Plus léger que jamais. L'axe léger combiné à un corps de moyeu fraisé, qui reprend le design graphique des moyeux MTB 350 actuels, est responsable de la réduction du poids. Mais le système de roue libre à rondelle dentée, qui assure une transmission de puissance sans faille, contribue également à cette nouvelle légèreté, le sigle SL ne signifiant pas "Super Light" pour rien.

Une polyvalence maximale. Autre coup de génie : les embouts optimisés, dont la construction offre non seulement une meilleure tenue, mais simplifie également le démontage dans l'esprit du "No-Tool Concept". La solution plug-in sans outil permet de passer en quelques secondes à un autre standard de montage, mais aussi de remplacer facilement les rondelles dentées pour adapter l'angle d'attaque.

Détails techniques du moyeu arrière DT Swiss 350

• domaine d'utilisation : vélo de course, gravel
• fixation des rayons : Straightpull
• logement du disque de frein : Centerlock
• roue libre : DT Swiss Ratchet 36 SL (36 dents / angle d'attaque de 10º)
• corps de roue libre: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) / SRAM XDR RD. (AXDR)
• dimension d'installation : 12 x 142 mm (axe traversant)
• poids : env. 229 / 219 g (HG-EV / XDR; données du fabricant)

Système de roue libre Ratchet | La particularité du système de roue libre breveté est que toutes les dents des deux rondelles dentées montés s'engrènent toujours simultanément. Par rapport aux moyeux à roue libre à cliquets, pour lesquels la surface d'engrènement est relativement faible, les charges sont réparties uniformément sur une grande surface de contact grâce à l'intégration de l'ensemble des surfaces frontales. Il en résulte une charge ponctuelle plus faible et donc une fiabilité nettement plus élevée.

Technologie des roulements de moyeu | Afin d'obtenir les meilleures propriétés de rotation possibles avec un minimum de frottement, les roulements des moyeux DT Swiss sont soumis à une précharge initiale. Lors du montage dans le cadre ou la fourche, la force de tension du système de fixation de la roue s'oppose à cette tension. La prise en compte de ces forces latérales, combinée à une tension correcte des roulements, permet de construire un moyeu durable et sans jeu.