For Dedicated XC & Down Country Riders
Son profil asymétrique et une structure de matériau renforcée confèrent à la jante en aluminium DUKE Lucky Star une géométrie moderne, idéale pour les courses techniques de VTT. Alors que la construction Heavy Duty (HD) garantit la résistance nécessaire, un choix de sections transversales différenciées sert à s'adapter aux différentes caractéristiques exigées par les roues avant et arrière.
PROFIL DIFFÉRENCIÉ. Pour répondre aux différentes exigences qui s'exercent à l'avant et à l'arrière d'un VTT, le concept 6TERS fait son entrée sur les jantes Lucky Star, qui prévoit un design différencié pour les roues avant et arrière. Alors que la jante prévue pour la roue avant doit être plus large, la roue arrière a une section réduite. Si à l'avant, l'adhérence, la légèreté, la rigidité et la maniabilité comptent avant tout, à l'arrière, le confort, la résistance et une transmission de force performante sont les paramètres décisifs.
CONSTRUCTION LARGE. Que ce soit 25,5 mm, 27,5 mm ou 29,5 mm, la largeur intérieure de la jante est large dans toutes les variantes, ce qui permet non seulement d'augmenter le volume d'air, mais aussi l'efficacité, le confort et l'adhérence dans les virages. L'utilisation d'une jante suffisamment large en combinaison avec un pneu relativement étroit permet de réduire le flottement du pneu sur les surfaces changeantes et d'améliorer le contrôle du vélo en conséquence.
DESIGN OFFSET SANS CROCHETS. Le profil asymétrique avec un décalage de 2,3 ou 2,1 mm augmente la rigidité latérale de la jante sans augmenter le poids. La rigidité latérale est également améliorée par le design Hookless. Par rapport à une jante standard avec crochet, la conception sans crochet offre également une plus grande résistance et une meilleure résistance aux chocs.
Détails techniques de la jante DUKE Lucky Star 30
- utilisation : Cross Country, Down Country, Trail
- type de pneu : pneu à tringle, pneu pliable, Tubeless
- type de construction : Hookless
- matériau : aluminium
- concept : 6TERS ("sisters"), Heavy Duty (HD)
- coupe transversale : asymétrique (2,3 mm de Offset)
- hauteur du profil : 18 mm
- largeur intérieure : 29,5 mm
- poids : env. 435 g (indication du fabricant)
- poids max. du système : 110 kg
Développé et testé en France.
Heavy Duty (HD) Building Concept | Pour obtenir une résistance élevée, le design Heavy Duty associe un choix ciblé de matériaux à une géométrie de jante optimale. Grâce à l'interaction entre le carbone ou l'aluminium haute résistance et la construction offset, les jantes DUKE HD absorbent la plupart des chocs et des impacts, ce qui les rend parfaites pour tout type de terrain.
DUKE Original Profile | En 2 mots : Duke Technology. DUKE est propriétaire des outils et des procédés de fabrication de ses jantes en alliage léger et des moules de ses modèles en carbone. Cela leur permet de vous proposer des jantes parmi les plus avancées techniquement, avec un profil plus large et décalé, fruit d'une longue expérience.
Tubeless Ready | Les jantes compatibles Tubeless de DUKE (UST, Tubeless Ready et NoTubes) ne nécessitent qu'un peu de fond de jante DUKE et une valve Tubeless Ready. Elles peuvent également être utilisées avec une configuration classique de pneus à fils avec chambre à air.
Design Asymétrique (Offset) | L'offset permet d'augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans ajouter de poids. Les trous de la jante sont décentrés afin d'optimiser les angles de renfort et de rendre la roue plus solide et plus rigide. De plus, un décalage améliore l'équilibre entre la tension des rayons du côté de l'entraînement et du côté opposé, ainsi que la durabilité à long terme.
Antiburp System | Le système "Burp-Free" maintient le talon du pneu en position de manière sûre, indépendamment de la pression du pneu et des conditions du sol. Ainsi, le pneu ne peut pas se détacher de la jante, même à vitesse maximale. Comme il empêche le pneu de s'enfoncer latéralement vers le centre de la jante, il n'y a pas de risque de perte d'air soudaine, même dans les virages.