DT Swiss 240 Classic Moyeu Arrière - Centerlock - 12x135mm | Bolt-On - Single Speed

Le chiffre sur lequel on peut compter !

Plus léger, plus rigide, plus précis et plus facile à entretenir - Le moyeu DT Swiss 240.

La précision suisse, de l'usinage de haute précision au montage parfait, associée à des solutions de détail intelligentes, ont fait des moyeux 240 ce qu'ils sont aujourd'hui - une légende ! Les points forts du moyeu 240 ont été développés avec la technologie RATCHET. Le système de roue libre super fiable assure une transmission directe de la puissance sans perte. Exactement ce dont les sportifs ont besoin - une transmission parfaite de leur force et une fiabilité absolue, pour que tu puisses te concentrer exclusivement sur le vélo.

Le DT Swiss 240 est le meilleur moyeu pour des roues extrêmement légères. Les moyeux en aluminium sont assemblés à la main chez DT Swiss, ils sont donc 100% Swiss Made. Les avantages du 240 sont son faible poids, son système d'étanchéité contre l'eau et la saleté, ainsi que ses roulements à billes inoxydables avec un revêtement spécial pour un fonctionnement soyeux et une résistance minimale.

DT Swiss croit en l'ingénierie et s'efforce d'atteindre la perfection lors du développement de nouveaux produits. L'idée directrice est de repousser toujours plus loin les limites technologiques.

Détails du moyeu arrière DT Swiss 240 Classic Single Speed

Une fiabilité supérieure

Les moyeux Ratchet System sont uniques, car toutes les dents des deux disques s'engrènent à chaque fois simultanément. Dans le cas des moyeux à cliquets, la surface d'engrènement est assez petite. Avec le Ratchet System, en revanche, toutes les faces s'engrènent, ce qui permet de réduire considérablement les charges ponctuelles. Le résultat est la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System.

Durée de vie plus longue

L'espacement des roulements est limité par la longueur du système de roue libre. Dans le système précédent, le roulement côté entraînement devait être placé à côté de la bague filetée, ce qui ne permettait pas d'augmenter l'espacement. L'intégration du roulement côté entraînement dans la bague filetée permet d'augmenter la distance entre les roulements, ce qui améliore la rigidité de l'axe.