Formula Selva C Fork - 27.5+ / 29" | 43mm Offset | Tapered - Standard 160mm | 15x110mm Boost - matte black

Formula Selva C - Plus qu'une sensation

Quand il s'agit de fourches à bobines avec ressort en acier, tout est une question de feeling. Une fourche à ressort en acier n'est ni meilleure ni pire qu'une fourche à suspension pneumatique, elle est simplement différente. La souplesse sur les petites irrégularités d'une fourche à suspension en acier est indéniable, son comportement linéaire est très prononcé. Si c'est exactement ce que tu recherches, alors la Formula Selva C est la fourche qu'il te faut, une fois réglée et c'est parti !

Ces dernières années, la demande de fourches d'enduro à suspension acier a fortement augmenté. La Selva C a le même amortissement que les autres modèles de la famille Selva : compression, CTS (Compression Tuning System) avec soupapes interchangeables, détente et lock-out. En ce qui concerne l'élasticité, il est possible de choisir entre 4 ressorts différents : soft, medium, firm et super firm (ressorts vendus séparément).

La précontrainte des ressorts peut être réglée de manière externe à l'aide d'un bouton rotatif situé sur le côté droit de la fourche. Avec la Selva C, Formula associe la facilité d'utilisation et la sensation de la suspension en acier aux possibilités de réglage du système CTS, qui permet des configurations presque illimitées de la courbe de compression.

Détails techniques de la fourche suspendue Formula Selva C

• Matériaux :
  Tige de fourche : aluminium (anodisé)
  Couronne : aluminium (forgé)
  Tubes verticaux : aluminium 7075 (anodisé dur)
  ressort mécanique : acier
• Débattement : 160 mm (standard) / 170 mm (étendu)
• Hauteur de montage (+/- 5 mm) : 550 mm (standard) / 560 mm (extended)
• diamètre du tube horizontal : 35 mm
• dégagement max. des pneus : 2,5" (27,5"/29") / 3,0 (27,5"+)
• Dureté du ressort : medium (standard), soft, firm, super firm (en option)
• Amortissement : Cartouche Drop-In avec Internal Floating Technology (IFT)
• Réglages :
  détente (21 clics)
  compression (high speed et low speed, 12 clics)
  Compression Tuning System (valves CTS, medium et special soft incluses)
  Lockout (sur la couronne de la fourche)
  précharge du ressort : 10 clics
  en option : Remote Cartridge Control (RCC)
• Poids (données du fabricant) :
  env. 2230 grammes (standard)
  env. 2260 grammes (Extended)
• Axe de roue avec Integrated Locking System (ILS)

HEX (design hexagonal)

La capacité d'une fourche à résister à la compression est un facteur clé pour une précision de conduite maximale. Une fourche qui rebondit trop rapidement peut rendre la conduite incertaine et entraîner un manque de contrôle, en particulier lors du freinage et des virages. Il est tout aussi important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela peut rendre la conduite trop fatigante.

IFT (Internal Floating Technology)

L'Internal Floating Technology est ce qui distingue les fourches Formula de toutes les autres fourches à suspension. La fluidité est très importante en ce qui concerne les performances de la suspension. De nombreux tests sur les revêtements des tubes verticaux ont abouti à la conclusion qu'ils avaient un effet minime sur la réduction des frottements. Avec l'IFT, Formula a voulu aborder cet aspect d'un tout autre point de vue.

CTS (système de réglage de la compression)

ILS (Système de verrouillage intégré)

L'Integrated Locking System améliore fondamentalement le design de l'axe traversant. Le levier est facilement amovible et peut être remis en place dans presque toutes les positions. L'ILS peut être utilisé sur un essieu arrière dont le démontage nécessite un outil. En outre, l'ILS est conçu pour éviter le sur-serrage de l'essieu avant, ce qui rend le démontage des roues rapide et facile. Pour ceux pour qui chaque gramme compte, l'ILS peut également être retiré sans compromettre la fonctionnalité de l'axe de roue.