Kenda Pinner Pro ATC MTB Folding Tire - 120 TPI - 29x2.40"

Développé avec Aaron Gwin !

Le Pinner est le tout nouveau pneu gravité Kenda pour conditions sèches. Développé exclusivement avec Aaron Gwin, le Pinner a été conçu pour les pistes de Coupe du Monde comme Leogang et Lenzerheide et a été conçu pour tenir tête aux concurrents les plus coriaces. Le Pinner brille par son excellente prévisibilité en virage et sa protection anti-crevaison particulièrement élevée. Le Pinner est un excellent choix pour les coureurs en gravité et les coureurs de trail.

Points forts

• Excellente prévisibilité grâce à une surface de contact constante
• Bande de roulement optimisée pour les terrains durs, rocailleux et rocailleux
• Meilleure protection anti-crevaison de sa catégorie avec une protection supérieure de 40 % à celle des pneus comparables
• Roulement rapide avec 16% de résistance au roulement en moins que le Kenda Hellkat
• Motif topographique unique et pied de support sur les flancs et la bande de roulement.

Plus de détails sur le Kenda ATC Pinner

Ce pneu est doté d'un mélange de gomme similaire à celui des autres pneus gravité Kenda. La version ATC utilise une construction à double bande de roulement avec un épaulement plus souple et une bande centrale plus ferme. Une surface de contact élevée assure une traction et une stabilité maximales tandis que les larges bords s'occupent d'une traction maximale au freinage. Les picots centraux arrondis minimisent la résistance au roulement et le faible nombre de vides maximise la stabilité et la traction. De plus, les lamelles apportent du mordant dans les virages et au freinage, et les épaulements non décalés latéralement sont un pied de support pour la prévisibilité.

Technologies du Kenda ATC Pinner

L'étui ATC

L'étui Advanced Trail Casing (ATC) utilise une couche supplémentaire sur les flancs et une ceinture K-Armor sous la zone de la bande de roulement. Le K-Armor permet un tissage plus serré et l'utilisation de moins de caoutchouc, ce qui se traduit par un pneu plus léger et une carcasse suffisamment souple pour permettre aux bosses de fléchir et de se former sous la charge, tout en protégeant contre les crevaisons par pincement ou les déchirures de la carcasse.

Composé double bande de roulement

Une gomme dure, durable et à roulement rapide (60sA) constitue le centre de la zone de la bande de roulement, tandis qu'une gomme plus souple et plus sensible (50sA) complète ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et de la poignées en dehors de la route.

Compatible tubeless

Permet d'économiser du poids et d'améliorer les performances de roulement. Il offre également une meilleure protection contre les crevaisons et une meilleure rétention de l'air.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L'installation de pneus Tubeless n'est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.