Shimano GRX Di2 ST-RX815 STI for Hydraulic Disc Brakes - 2x11-speed - right

Shimano GRX - Explore Beyond

Au lieu de dicter aux cyclistes de gravel avec quoi ils doivent faire leurs tours, Shimano a réfléchi à ce dont les cyclistes ont besoin pour leurs aventures en dehors des routes goudronnées. Il en résulte les composants Shimano GRX, qui forment ensemble le premier groupe spécialement conçu pour l'utilisation sur les routes difficiles et le gravier. Le Shimano GRX se démarque du reste du monde des composants grâce à son ergonomie spécifique au gravel, ses options d'étagement optimisées, sa robustesse éprouvée et sa transmission silencieuse et stable.

Levier de frein et de vitesse Shimano GRX Di2 ST-RX815

Le levier de vitesses/frein électronique/hydraulique Shimano GRX Di2 ST-RX815 offre une ergonomie adaptée à l'utilisation sur gravel. La forme de la poignée est particulièrement marquante, avec une partie supérieure relevée pour éviter les erreurs d'alignement et une encoche pour le pouce décalée vers l'arrière pour éviter que la main ne glisse vers le haut. Comme la poignée, le levier est doté d'un revêtement antidérapant pour un meilleur contrôle sur les terrains en constante évolution.

En matière de performance de changement de vitesse, la manette de changement de vitesse et de frein ST-RX815 2x11 peut être utilisée de manière optimale grâce à la précision numérique bien connue des systèmes de changement de vitesse électroniques Shimano Di2 et à la technologie Synchronized Shifting. L'axe de rotation du levier de frein a été surélevé de 18 mm et la technologie SERVOWAVE de Shimano permet d'améliorer les performances de freinage.

En outre, le levier programmable Di2 STI dispose de trois interrupteurs (deux sur le côté et un sur le dessus de la corne) qui peuvent être utilisés pour commander des appareils tiers tels que des lumières compatibles ou des ordinateurs de vélo. Pour répondre aux besoins individuels du cycliste, la distance de préhension et la course à vide de la poignée de frein sont réglables.

Nombre de raccords E-Tube : 2

Synchronized Shifting

La technologie Synchro-Shift de Shimano simplifie énormément le changement de vitesse et réduit considérablement la quantité de processus de décision qui se déroulent pendant la conduite. C'est justement dans les situations de course décisives ou lorsque l'on roule en butée que les conducteurs doivent souvent, en plus de la sollicitation physique, effectuer une multitude de processus de décision qui sont alors souvent perturbés et conduisent à des décisions erronées. Moins il y a de processus décisionnels, plus les décisions prises sont bonnes et plus l'attention portée à la course est grande. C'est précisément ce que permet la technologie Synchro-Shift de Shimano, qui choisit toujours la combinaison de rapports optimale suivante ou suivante, indépendamment du fait que l'on change de vitesse sur le dérailleur et/ou le dérailleur arrière.

Grâce au Shimano Synchro-Shift, deux modes supplémentaires sont disponibles en plus du mode manuel traditionnel, dans lequel le dérailleur avant et le dérailleur arrière sont commandés indépendamment l'un de l'autre :

Full Synchro-Shift :
Le dérailleur réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur. Cela signifie qu'il suffit d'un seul levier de vitesses avec deux commutateurs pour changer les vitesses du dérailleur avant et du dérailleur arrière.

Semi-Synchro-Shift :
Le dérailleur réagit aux changements de vitesse effectués par le cycliste sur le dérailleur avant. Le dérailleur assure automatiquement les changements de vitesse de compensation nécessaires pour les petits sauts de cadence lorsque le dérailleur avant est utilisé pour monter ou descendre les vitesses.

SERVOWAVE

Comme le levier de frein absorbe une grande distance de freinage dès le début de son mouvement, les plaquettes de frein entrent plus rapidement en contact avec le disque de frein et il reste plus de distance de levier pour moduler la force de freinage. En conséquence, les systèmes de freinage SERVO WAVE se distinguent par une réaction plus rapide, une puissance plus élevée et une course à vide plus courte.

Compatibilités :

• Étrier de frein : BR-RX810
• Conduite de frein : SM-BH90-JK-SSR

Remarque : pour garantir le bon fonctionnement du système de transmission électronique Di2, les différents composants doivent avoir la même version de firmware. La lecture ou la mise à jour du firmware est possible grâce à l'appareil de diagnostic disponible en option. L'utilisation de composants avec des versions de micrologiciel différentes peut entraîner des dysfonctionnements ou une panne de fonctionnement.
Contenu de la livraison : levier STI droit
Matériau : boîtier : plastique renforcé de fibres de verre (GFRP)
Levier aluminium (laqué)
Complément de poids : paire | indication du fabricant