FSA Powerbox Carbon Supercompact BB386EVO Crankset 2x11-speed - 46/30 Teeth - black

La manivelle de vélo de course FSA Powerbox Carbon Supercompact BB386EVO Powermeter a été développée en collaboration avec le label allemand power2max®, ce qui permet aux bras de manivelle et aux plateaux de bénéficier d'une technologie innovante. Le capteur de puissance détermine avec précision la transmission de la force et transmet ensuite les données via ANT+ ou Bluetooth à un ordinateur de vélo compatible ou à un smartphone (non fourni).

Les manivelles en carbone ultralégères sont creuses, mais elles n'en sont pas moins très rigides. L'arbre creux BB386EVO polyvalent est forgé dans un alliage d'aluminium encore plus solide. Le pédalier de 30 mm est compatible avec les boîtes de pédalier BSA, Shimano Press Fit et BB30 (des entretoises supplémentaires sont nécessaires).

Les plateaux noirs sont entièrement usinés CNC en aluminium 7075 très résistant. Le plateau extérieur est équipé d'aides à la montée et de rampes pour des changements de vitesse rapides et précis. Les plateaux sont fixés avec des vis de plateaux en acier CrMo pour une durabilité maximale.

Le système génial BB386 EVO se caractérise par sa compatibilité avec les cadres Press Fit 30, BSA et BB30. Cela est possible grâce à la position plus éloignée des bras de manivelle par rapport au BB30. De plus, la longueur d'axe plus importante, associée aux adaptateurs correspondants, assure une stabilité accrue. En ce qui concerne le diamètre de l'axe, FSA mise sur l'axe creux éprouvé de 30 mm selon le standard BB30 et obtient ainsi un rapport rigidité/poids encore meilleur par rapport aux manivelles MegaExo avec des axes creux de 24 mm.

Entraînement avec manivelles FSA Powerbox

Le capteur de puissance fournit les informations, mais comment les utiliser ? Comme pour l'entraînement de la fréquence cardiaque, l'entraînement basé sur la puissance peut être optimisé à l'aide de zones. Toutefois, avant de pouvoir définir ces zones d'entraînement, une constante de base est nécessaire. Il existe de nombreux tests pour la déterminer, mais c'est surtout le test de la rampe sous-maximale qui a fait ses preuves. Il doit être répété toutes les quatre semaines pour progresser.

Celui-ci commence par une phase d'échauffement de 5 minutes à 50-60 tr/min (la cadence peut être lue sur l'ordinateur de vélo). Ensuite, la puissance de base doit être sollicitée pendant une minute - pour les débutants, elle est d'environ 55 watts, les cyclistes avancés pédalent à 100 watts. Ensuite, la puissance est augmentée de 15 watts par minute jusqu'à ce qu'il ne soit plus possible de parler. A ce stade, le test est terminé et environ 85 % de la fréquence cardiaque maximale personnelle est atteinte. On ajoute encore 60 watts à la puissance mesurée et le résultat est la puissance maximale par minute (PMM - maximum minute power).

Les zones d'entraînement peuvent ensuite être créées sur la base de cette valeur. Il existe sept zones d'entraînement de base qui permettent de stimuler certains systèmes d'adaptation physiologiques en fonction des saisons. Par exemple, la zone de récupération ou de restauration est inférieure à 35 % de la PMA. Elle permet la poursuite de l'entretien. Ces phases doivent durer moins d'une heure. La "zone de base" se situe entre 35 et 45 % du PMH. Les trajets dans cette zone peuvent durer de 90 minutes à 4 heures et sont parfaitement adaptés à la combustion des graisses pour développer les capacités aérobies. La septième zone, appelée supramaximale, se situe au-dessus de 100 % de la PMA et comprend donc des intervalles très courts, mais au cours desquels il est très difficile de gagner de la vitesse.

Une fois les zones d'entraînement définies, il est possible de planifier les jours, les semaines et même les mois d'entraînement. Pour cela, des applications web telles que Training Peak sont particulièrement adaptées, car elles garantissent, à l'aide d'un taux de fatigue, que l'on ne se surentraîne pas.
Contenu de la livraison : sans palier de pédalier
Matériau : Bras de manivelle : carbone (construction creuse)
Spider : aluminium 6061 (fraisé CNC)
Vilebrequin : aluminium 7050 (forgé)
Plateaux : aluminium 7075 (fraisé CNC)
Complément de poids : 172,5 mm | pesé par Bike24