Fulcrum Red Zone Carbon+ Paire de Roues - 29" | Carbon | 2-Way Fit | AFS - 15x110mm | 12x148mm Boost - Micro Spline

Bienvenue dans le monde de "Plus" : la prochaine évolution de la technologie des roues de VTT de Fulcrum.

Fulcrum a encore amélioré sa paire de roues haut de gamme pour les courses de XC et de marathon grâce au feedback des coureurs d'élite. La Red Zone Carbon+ est le résultat d'analyses et de tests approfondis, avec l'objectif clair de faire passer les performances de la Red Zone Carbon au niveau supérieur. Les coureurs de l'équipe Buff-Megamo et d'autres athlètes ont participé au projet et ont testé pendant un an différentes variantes dans des conditions de course afin d'atteindre l'équilibre parfait et la performance maximale possible.

Jante asymétrique : nouveau laminage et nombreuses technologies

Le facteur décisif de la jante Red Zone Carbon+ est un mélange de résines et de fibres unidirectionnelles FF100 à haut module, fabriquées selon les spécifications spéciales de Fulcrum. La disposition spéciale des fibres permet d'obtenir des performances décisives : le poids est réduit de 4 à 5% par rapport à la Red Zone Carbon et le comportement routier est amélioré.

Le profil asymétrique NIP(PLE) FORCE est la plus frappante des technologies clés de cette roue.

Le principal avantage de cette construction est une roue au fonctionnement homogène, équilibré et fiable, ainsi qu'une plus grande résistance aux forces latérales. Cela est rendu possible par une double asymétrie : 6 mm d'un côté, 3,5 mm de l'autre. La première asymétrie sert à équilibrer la tension des rayons et à l'optimiser du côté qui est soumis aux forces de torsion les plus élevées (côté disque à l'avant et côté roue libre à l'arrière). La deuxième asymétrie, du côté opposé, est essentielle pour obtenir une position des rayons aussi proche que possible du centre de la section géométrique, ce qui réduit le moment de torsion typique des jantes de VTT asymétriques.

Autour des trous d'écrous, un support plastique spécial est encastré dans le carbone : la technologie DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling). Ce composant permet d'augmenter la rigidité et de s'assurer que les écrous sont correctement positionnés, ce qui garantit une répartition uniforme des forces et un alignement parfait des rayons entre la jante et le moyeu.

Les jantes ont un profil de 26 mm et un canal intérieur de jante de 28 mm : la formule idéale pour monter des pneus de 2,2 à 2,4". Grâce à la technologie MoMAGTM , le canal de la jante n'a pas de trous dans le fond de la jante, ce qui permet une utilisation tubeless simple, sûre et facile. De plus, le fond de jante non percé augmente la stabilité et la rigidité de la structure de la jante par rapport à une jante percée, car les fibres ne présentent pas de cassures.

Détails techniques des roues Fulcrum Red Zone Carbon+

• Moyeu et roulements : USB™ - Ultra Smooth Bearings | Les moyeux coniques, dont la bride est usinée dans les chapeaux de roulements, offrent le meilleur ajustement possible pour les rayons et maximisent la résistance à la flexion. Les moyeux tournent sur des axes en alliage d'aluminium de qualité aérospatiale. Cela permet d'obtenir des tolérances minimales et un alignement parfait, tout en garantissant des performances élevées et une fiabilité durable. Ce système de moyeu affiné est complété par des roulements en céramique USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) : le nec plus ultra de la technologie Fulcrum en termes de fluidité et de fiabilité. Le système de cliquets de la roue libre a également été amélioré, tout en conservant trois cliquets de 36 dents. Les nouveaux boîtiers HT+ ont un insert en acier près du siège des cliquets pour garantir un maintien plus robuste et plus durable. Les cliquets d'arrêt restent le premier choix pour garantir un enclenchement fiable, un entretien facile et moins de friction lors de la roue libre.
• DRSC™ - Directionated Rim-Spoke Coupling | Un système aussi simple qu'efficace ; né aussi bien de l'expertise des techniciens Fulcrum que du suivi attentif des résultats des tests effectués quotidiennement sur les roues. Grâce à ces derniers, il a été possible de constater que les forces exercées sur les côtés de la roue, et donc sur les rayons, sont très différentes les unes des autres ; mais les différences entre la roue avant et la roue arrière sont également évidentes et importantes. La roue avant doit rester stable même en cas de freinage avec le disque côté gauche, tandis que la roue arrière doit, d'une part, laisser de la place à la cassette de pignons et, d'autre part, compenser l'entraînement de force du côté de la chaîne.
• AFS Axle System™ | L'Axial Fixing System™ est la solution développée par Fulcrum® pour la fixation du frein à disque sur le moyeu. La contrainte accordée par la zone de choc du mécanisme de déclenchement, plus importante que celle des mécanismes de déclenchement standard connus, permet une plus grande rigidité structurelle et donc un freinage plus précis et plus performant.