New Speed – Simply better in every way
The start of a new era. Les modèles Speed retravaillés, avec une hauteur de profil de 42 ou 57 mm, ont bénéficié d'un processus de développement de plus de 4000 heures de test en soufflerie, en laboratoire et sur la route. Sept versions de jantes ont été testées dans de nombreuses configurations afin d'obtenir les meilleures performances en termes d'aérodynamisme, de résistance au roulement, de légèreté et de maniabilité, sans pour autant faire de compromis sur la sécurité.
Form, Function, Fulcrum. Le travail de développement sans compromis se reflète dans tous les composants afin de créer un système de roues parfait. Non seulement les jantes sont plus hautes, plus larges, plus légères et plus aérodynamiques que les modèles précédents, mais la construction des moyeux et des rayons n'a pas non plus été laissée de côté. Même les graphismes ont été entièrement repensés pour refléter l'identité de la marque avec leur design à la fois minimaliste et raffiné.
Jusqu'à 85 g plus léger. | Jusqu'à 17 % de maniabilité en plus. | Jusqu'à 10 % de réactivité en plus.
Détails techniques de la paire de roues Fulcrum Speed 57
- jantes : carbone intégral UD en fibres FF100 haut module
- type de pneu : 2-Way Fit (Clincher, compatible avec Tubeless)
- construction : avec crochets (Hooked)
- taille de roue : 28 pouces (700C)
- largeur extérieure : 29,3 mm / largeur intérieure : 23 mm
- hauteur de profil : 57 mm
- moyeux : aluminium, avec flasque bas et "Real Axle Technology"
- logement pour disque de frein : AFS / Centerlock
- roulements : USB™ (céramique), à rouleaux coniques ("Cup & Cone", réglables)
- dimensions de montage : 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (axe traversant)
- rayons : acier inoxydable (Straightpull; Aero, doublement conifié)
- dimensions de rayons : 2,0 - 1,7 - 2,0 mm
- nombre de rayons : 24 (avant + arrière)
- motif de rayons : Two-to-One™ (2:1)
- embouts : aluminium (autobloquants)
- poids : env. 1495 g (indication de fabricant)
- poids max. de système : 120 kg
Pour atteindre un niveau de performance maximal sans compromis, les jantes ont augmenté de 2 mm en largeur, de 4 mm en hauteur et de 19 à 23 mm en section (largeur intérieure). En particulier en combinaison avec des pneus de 28 mm de large, les roues Fulcrum Speed offrent ainsi un aérodynamisme optimal, une résistance au roulement réduite et un confort sensiblement accru. Malgré le profil de jante plus élevé, la maniabilité s'est également améliorée de manière prouvée. Le nouveau mélange composite de fibres haut module FF100 unidirectionnelles, spécialement développé pour les modèles Speed, assure un niveau d'amortissement parfait. Un laminage correct et un contrôle extrêmement précis des résines contribuent également à offrir des sensations de conduite supérieures, qui répondent aux exigences de performance élevées des pilotes professionnels.
Tandis que le système DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantit une liaison plus rigide entre la jante et les rayons, le canal de jante, dont l'intérieur est poli par le procédé C-LUX™, assure un montage facile et un ajustement optimal du pneu. La surface mate de l'extérieur de la jante est à son tour obtenue grâce à la technologie DIMF (Direct Inmold Matt Finish). Grâce au procédé de montage MoMag™, le fond de la jante ne comporte aucun trou. Cela a d'une part l'avantage de ne pas endommager la structure des fibres de carbone, et d'autre part, cela permet d'obtenir une rigidité uniforme et une plus grande résistance aux chocs sur toute la surface. De plus, ce mode de construction est la condition sine qua non pour que la jante puisse fonctionner sans fond de jante en mode Tubeless. La compatibilité maximale – c'est-à-dire la possibilité de rouler non seulement avec des pneus Tubeless, mais aussi avec des pneus à fil et des pneus à plis traditionnels – est assurée par le système 2-Way Fit, que est basé sur le design de crochet traditionnel et sûr.
Les moyeux ont été entièrement repensés. Par rapport à la génération précédente, les flasques sont 40 % plus petits et les corps de moyeu sont 10 % plus compacts. Cela permet d'obtenir une plus grande stabilité avec une résistance à l'air plus faible, sans compromettre la rigidité en torsion. La roue libre du moyeu arrière a également été optimisée et est non seulement plus légère et plus précise que la version précédente, mais aussi plus résistante et plus grande. Elle doit cela au système de rondelles dentées Ratchet, qui dispose désormais de 6 points d'engrènement de plus, pour un total de 36 dents. La durabilité n'est pas seulement due à l'absence d'adaptateurs d'axe, mais aussi aux axes eux-mêmes. Fabriqués en aluminium aéronautique, ils améliorent en outre les performances grâce à des tolérances minimales. Les roulements coniques avec le système USB™ éprouvé (Ceramic Ultra Smooth Bearings) assurent quant à eux une souplesse de fonctionnement incomparable.
Les rayons plats aérodynamiques en acier inoxydable ont été spécialement conçus pour les roues Fulcrum Speed. 24 pièces sont utilisées à chaque fois conformément au Two-to-One™ pour la roue avant et la roue arrière. Dans ce système, deux fois plus de rayons sont utilisés dans les zones les plus sollicitées mécaniquement, afin de lutter contre les pertes d'énergie et la torsion. Pour la roue avant, cela signifie 16 rayons du côté du disque de frein et 8 rayons du côté de la transmission. Pour la roue arrière, la structure est exactement inversée. Les rayons sont parfaitement alignés entre le moyeu et la jante et ne se touchent jamais (Non-Touching Spokes) afin d'améliorer les performances et de prolonger la durée de vie des roues.
Full Carbon Technology | Pour la fabrication de ses jantes entièrement en carbone, Fulcrum utilise des combinaisons testées en laboratoire avec différentes typologies de fibres, parmi lesquelles, outre l'unidirectionnelle, la fameuse variante 3K avec structure à 90° qui caractérise les modèles haut de gamme. Pour leur fabrication, une résine spéciale HTG (High Transition Grade) a été développée, qui permet des performances de freinage incomparables grâce à un seuil de transition vitreux à des températures élevées. Le raffinement de la construction en carbone se manifeste également dans la finition. Comme le moule tient déjà compte des pré-perçages pour les embouts, il n'est plus nécessaire de procéder à des retouches ou à un polissage pour obtenir un produit à l'esthétique irréprochable.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Le système breveté, aussi simple qu'efficace, utilise des renforts spéciaux en plastique qui sont intégrés dans le carbone au niveau du siège des embouts. Ceux-ci améliorent non seulement la rigidité et la durabilité, mais répartissent également la charge de l'embout de manière plus uniforme sur toute la surface et empêchent une corrosion galvanique potentielle.
Two-to-One™ (2:1) | Avec son brevet "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum résout une problématique classique du cyclisme. En utilisant le double de rayons dans les zones critiques, on compense la perte d'énergie qui, à pleine charge, est due à la rotation de la cassette et qui provoque un affaissement des rayons sur la roue libre et une perte de tension correspondante de la jante. En permettant pratiquement à deux rayons de prendre le relais d'un seul, la torsion de la roue est réduite et la transmission de puissance est beaucoup plus efficace. L'amélioration de l'équilibre de la tension des rayons profite en outre à la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons.
USB™ (Ultra Smooth Bearings) | Les roues Fulcrum sont appréciées pour l'extrême souplesse et la fiabilité de leurs moyeux. Elles doivent notamment ces qualités aux roulements spéciaux en céramique USB™. Pour réduire au maximum la perte d'énergie et permettre une transmission de la puissance à la route quasiment sans perte, il faut des surfaces absolument lisses et un frottement minimal. Pour les roulements à billes à gorge profonde USB™, s'ajoutent encore une résistance maximale à la corrosion ainsi qu'un poids réduit, afin d'augmenter encore les performances en compétition. Comme le montrent des tests comparatifs, les roulements dotés de la technologie USB™ sont 50 % plus souples que les roulements standard.
MoMag™ | Un aimant et beaucoup d'expertise. Le système "Mounting Magnet", à la fois simple et ingénieux, permet de réaliser des roues qui n'ont pas besoin d'être percées sur la partie supérieure de la jante et qui peuvent néanmoins être rayonnées en serrant des écrous traditionnels. Les embouts sont insérés par l'ouverture de la valve et sont ensuite "guidés" par un aimant jusqu'au point de jonction avec la jante. L'absence de perçage dans le fond de jante permet d'obtenir une jante uniforme sans points critiques ou de rupture. De plus, les profils Clincher ne nécessitent pas de fond de jante, ce qui a un effet positif sur le poids. Les avantages sont nombreux : une plus grande durabilité et une meilleure résistance à la fatigue, ainsi qu'une rigidité et une accélération accrues.
Remarque : La livraison de la version N3W comprend également des adaptateurs pour l'utilisation de cassettes Campagnolo à 11 et 12 vitesses.
