The Wind of Change.
Supreme Versatility. Développés dans le but de concilier performance maximale et confort élevé, les modèles Wind 42 et 57 garantissent à la fois une maniabilité souple et une grande flexibilité. En conséquence, les roues en carbone ne sont pas seulement convaincantes sur la route, mais conviennent également à une utilisation sur des terrains légers (catégorie ASTM 2). En adaptant la série Wind actuelle à la tendance des configurations de vélos de course polyvalentes, le plaisir de rouler est garanti même en dehors des routes les plus fréquentées.
Form, Function, Fulcrum. Fidèles à cette devise, les modèles de la gamme Wind représentent l'évolution continue dans le développement de roues performantes. Pour Fulcrum, la forme et la fonction sont deux concepts indissociables. Afin d'améliorer encore les sensations de conduite par rapport aux modèles précédents, de nombreuses technologies maison ont été reprises de la famille Speed, à laquelle appartiennent également les roues Wind. Mais le minimalisme orienté vers la fonction de l'élégant design reflète également de manière convaincante l'identité de la marque.
Jusqu'à 22 % de maniabilité en plus. | Jusqu'à 10 % de réactivité en plus.
Détails techniques de la paire de roues Fulcrum Wind 57
- jantes : carbone intégral (FF80)
- type de pneu : 2-Way Fit (Clincher, compatible avec Tubeless)
- construction : avec crochets (Hooked)
- taille de roue : 28 pouces (700C)
- largeur extérieure : 29 mm / largeur intérieure : 23 mm
- hauteur de profil : 57 mm
- moyeux : aluminium, avec flasque bas et "Real Axle Technology"
- logement pour disque de frein : AFS / Centerlock
- roulements : à billes à gorge profonde (étanche, réglables)
- dimensions de montage : 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (axe traversant)
- rayons : acier inoxydable (Straightpull; rond, doublement conifié)
- dimensions de rayons : 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- nombre de rayons : 24 (avant + arrière)
- motif de rayons : Two-to-One™ (2:1)
- embouts : aluminium (autobloquants)
- poids : env. 1585 g (indication de fabricant)
- poids max. de système : 120 kg
Bien que les jantes des roues Wind 42 et 57 soient plus hautes de 2 mm que celles de la génération précédente, leur poids a pu être réduit de 100 grammes en moyenne. Outre la forme de la jante, que la série actuelle partage avec les roues Speed 42 et 57, le mélange de fibres de carbone FF80 est responsable de ce résultat. Dans le cadre du concept Wide Rim Tech, la section de la jante a également été augmentée à 23 mm. Cela permet une meilleure interaction avec des pneus plus larges qui, grâce à leurs atouts en termes de résistance au roulement et de confort, sont désormais devenus la norme sur les vélos de course.
Tandis que le système DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantit une liaison plus rigide entre la jante et les rayons, l'Anti-Rotation System™ permet à son tour au corps du moyeu et aux rayons de fusionner en une unité plus robuste.. Grâce au procédé de montage MoMag™, le fond de la jante ne comporte aucun trou. Cela a d'une part l'avantage de ne pas endommager la structure des fibres de carbone, et d'autre part, cela permet d'obtenir une rigidité uniforme et une plus grande résistance aux chocs sur toute la surface. De plus, ce mode de construction est la condition sine qua non pour que la jante puisse fonctionner sans fond de jante en mode Tubeless. La compatibilité maximale – c'est-à-dire la possibilité de rouler non seulement avec des pneus Tubeless, mais aussi avec des pneus à fil et des pneus à plis traditionnels – est assurée par le système 2-Way Fit, que est basé sur le design de crochet traditionnel et sûr.
La conception avec des brides basses rend les corps de moyeu non seulement plus compacts, mais réduit également la résistance à l'air. Cela n'affecte en rien la rigidité en torsion, ce qui permet aux moyeux en aluminium forgé de garantir une résistance mécanique optimale à tout moment. La roue libre du moyeu arrière est dotée d'un système de rondelles dentées Ratchet renforcé et agrandi, avec 36 dents ou points d'engrènement. Les roulements étanches tournent sur un axe intégré qui peut être ajusté à l'aide de l'écrou de précharge. Cela permet de minimiser l'usure et d'obtenir une souplesse de fonctionnement exceptionnelle.
Les rayons en acier inoxydable conifié avec des écrous autobloquants en aluminium garantissent un fonctionnement inchangé et une durabilité des roues à long terme. 24 pièces sont utilisées à chaque fois conformément au Two-to-One™ pour la roue avant et la roue arrière. Dans ce système, deux fois plus de rayons sont utilisés dans les zones les plus sollicitées mécaniquement, afin de lutter contre les pertes d'énergie et la torsion. Pour la roue avant, cela signifie 16 rayons du côté du disque de frein et 8 rayons du côté de la transmission. Pour la roue arrière, la structure est exactement inversée. Les rayons sont parfaitement alignés entre le moyeu et la jante et ne se touchent jamais (Non-Touching Spokes) afin d'améliorer les performances et de prolonger la durée de vie des roues.
Full Carbon Technology | Pour la fabrication de ses jantes entièrement en carbone, Fulcrum utilise des combinaisons testées en laboratoire avec différentes typologies de fibres, parmi lesquelles, outre l'unidirectionnelle, la fameuse variante 3K avec structure à 90° qui caractérise les modèles haut de gamme. Pour leur fabrication, une résine spéciale HTG (High Transition Grade) a été développée, qui permet des performances de freinage incomparables grâce à un seuil de transition vitreux à des températures élevées. Le raffinement de la construction en carbone se manifeste également dans la finition. Comme le moule tient déjà compte des pré-perçages pour les embouts, il n'est plus nécessaire de procéder à des retouches ou à un polissage pour obtenir un produit à l'esthétique irréprochable.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Le système breveté, aussi simple qu'efficace, utilise des renforts spéciaux en plastique qui sont intégrés dans le carbone au niveau du siège des embouts. Ceux-ci améliorent non seulement la rigidité et la durabilité, mais répartissent également la charge de l'embout de manière plus uniforme sur toute la surface et empêchent une corrosion galvanique potentielle.
Anti-Rotation System™ | Pour porter le concept du système de rayonnage à un nouveau niveau de performance, les ingénieurs de Fulcrum ont conçu les rayons et le boîtier du moyeu de manière à ce qu'ils forment une unité solide et robuste. Ainsi, les rayons ne perdent jamais leur tension initiale, ce qui permet à la roue de rester toujours centrée et donc réactive. Cela permet également de conserver la position des rayons déterminée en soufflerie, ce qui garantit le meilleur aérodynamisme possible dans toutes les conditions.
Two-to-One™ (2:1) | Avec son brevet "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum résout une problématique classique du cyclisme. En utilisant le double de rayons dans les zones critiques, on compense la perte d'énergie qui, à pleine charge, est due à la rotation de la cassette et qui provoque un affaissement des rayons sur la roue libre et une perte de tension correspondante de la jante. En permettant pratiquement à deux rayons de prendre le relais d'un seul, la torsion de la roue est réduite et la transmission de puissance est beaucoup plus efficace. L'amélioration de l'équilibre de la tension des rayons profite en outre à la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons.
MoMag™ | Un aimant et beaucoup d'expertise. Le système "Mounting Magnet", à la fois simple et ingénieux, permet de réaliser des roues qui n'ont pas besoin d'être percées sur la partie supérieure de la jante et qui peuvent néanmoins être rayonnées en serrant des écrous traditionnels. Les embouts sont insérés par l'ouverture de la valve et sont ensuite "guidés" par un aimant jusqu'au point de jonction avec la jante. L'absence de perçage dans le fond de jante permet d'obtenir une jante uniforme sans points critiques ou de rupture. De plus, les profils Clincher ne nécessitent pas de fond de jante, ce qui a un effet positif sur le poids. Les avantages sont nombreux : une plus grande durabilité et une meilleure résistance à la fatigue, ainsi qu'une rigidité et une accélération accrues.
Remarque : La livraison de la version N3W comprend également des adaptateurs pour l'utilisation de cassettes Campagnolo à 11 et 12 vitesses.
