ENVE Paire de Roues - SES 6.7 - 28" | Carbon | Hookless | Straight Pull | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - HG L

La paire de roues ENVE SES 6.7 place la barre plus haut pour les roues aéro modernes avec un équilibre ultime entre gain de poids, stabilité, aérodynamisme et efficacité de roulement.

Dès qu'une jante dépasse une profondeur de 70 mm, l'efficacité aéro diminue rapidement et le poids supplémentaire commence rapidement à neutraliser le gain aéro marginal offert par la jante plus profonde. Ce sont les conclusions de plus d'une décennie de recherche de l'ultime jeu de roues Real-World Fast Aero.

ENVE s'est inspiré de son expérience, de la CFD et de la soufflerie pour trouver le sweetspot de l'aérodynamisme, du poids et de la stabilité afin de développer une paire de roues qui peut se mesurer en soufflerie aux meilleures roues de contre-la-montre et de triathlon du marché. Combiné avec un poids impressionnant de moins de 1500 g, une stabilité supérieure et un design à grand volume, on obtient une paire de roues qui définit le "Real World-Fast".

La SES 6.7 a été optimisée aérodynamiquement pour un pneu de 27 mm, car les données montrent clairement qu'un pneu plus volumineux offre plus de vitesse, de confiance et de contrôle dans des conditions réelles. C'est pourquoi ENVE a développé le SES 27 en tant que pneu de course à grand volume pour le cycliste de course moderne. Avec une largeur intérieure de jante de 21 mm, le SES 6.7 peut être associé à un pneu de 25 mm, mais pour ceux qui souhaitent réduire la résistance au roulement et maximiser la vitesse, un pneu de 27- 28 mm est la largeur de pneu optimale.

Comme le reste de la gamme de roues SES, la SES 6.7 a été optimisée pour les performances tubeless sur route et dispose d'un design de talon sans crochet qui permet d'obtenir les dimensions de jante précises nécessaires pour obtenir les meilleures performances tubeless. Pour améliorer encore la fiabilité du pneu tubeless et de la jante, cette paire de roues aérodynamiques en fibre de carbone est dotée de la Wide Hookless Bead (brevet en cours) d'ENVE, un élément de conception situé sur le bord avant de la jante qui offre une surface tolérante qui réduit la probabilité de crever un pneu tubeless en cas d'impact.

Caractéristiques des roues ENVE SES

Moyeu ENVE INNERDRIVE™ Premium

Toutes les roues des séries SES et G sont équipées du moyeu ENVE Premium Straight Pull, un tout nouveau mécanisme d'entraînement 100% ENVE. Des cliquets en acier surdimensionnés sont positionnés à l'intérieur et au-dessus des roulements, ce qui réduit la charge sur l'axe et les roulements tout en garantissant un engrènement positif et fiable.

• Gain de poids : le nouveau moyeu ENVE INNERDRIVE™ Premium à tirage droit permet de gagner 60g par rapport à la génération précédente de moyeux ENVE. Poids : 109g à l'avant, 217g à l'arrière.
• Roulements en acier inoxydable Premium : les roulements sélectionnés sont de la plus haute qualité et ont été fabriqués spécialement pour ENVE. Les bagues de roulement entièrement en acier inoxydable promettent aux cyclistes qui vivent près de la mer ou qui roulent dans des environnements humides ou mouillés de ne pas voir de roulements, de bagues de roulement ou de surfaces extérieures corrodés.
• Quatre options d'enclenchement : Les cliquets interchangeables permettent aux coureurs d'adapter leurs trajets à leurs exigences personnelles en matière de performances. Qu'il s'agisse de maximiser l'efficacité, la réactivité ou la fiabilité, ENVE a une réponse adaptée. Les options de cliquet comprennent : 40z, 60z, 80z et 100z.
• Des longueurs de rayons cohérentes : Le tout nouveau boîtier de moyeu straight pull permet d'utiliser une seule longueur de rayon pour n'importe quel diamètre de jante, ce qui simplifie l'entretien et la maintenance pour l'utilisateur.
• Trou de rayon anti-torsion : pour améliorer encore la qualité de la construction de la roue et la cohérence de la tension des rayons, et pour éviter d'endommager les rayons pendant la construction de la roue, une fonction anti-torsion a été intégrée pour éviter que le rayon ne se torde pendant la construction de la roue ou pendant la conduite.
• Transitions silencieuses entre les rayons : le corps de moyeu à tirage droit laisse de l'espace entre chaque rayon, de sorte que votre paire de roues ENVE ne présente aucun grincement de rayon.
• Perfect PreloadTM : le système d'ENVE garantit une précharge parfaite des roulements dès l'usine via une rondelle ondulée accordée, installée sur l'axe. Le résultat est une conception sans entretien qui promet une plus longue durée de vie des roulements et une meilleure performance de roulement pendant toute la durée de vie du moyeu.

RAPIDE DANS LE MONDE RÉEL

Le programme de développement d'ENVE pour les roues aéro est guidé par la devise "Real-World Fast". Cela signifie que chaque roue est développée en tenant compte de l'efficacité du flux d'air, de la stabilité au vent latéral, de la maniabilité, du poids, de l'intégration des pneus et bien plus encore. Le résultat est une collection affinée de roues conçues pour être les meilleures de leur catégorie et pour offrir un avantage maximal en termes de vitesse et d'efficacité pour la discipline prévue.

LA DIFFÉRENCE DE SES

Il y a une raison simple pour laquelle les roues SES sont systématiquement classées "vainqueur du test" dans presque tous les tests aéro réalisés par des tiers. ENVE s'efforce de prendre en compte les petites choses et de réaliser les améliorations marginales que d'autres n'arrivent pas à obtenir.

Lors du développement in-frame et des tests de conduite, ils ont appris que des formes de jantes et des constructions uniques entre les roues avant et arrière optimisent l'efficacité et la sensation de conduite.

• Les roues avant sont conçues pour maximiser la stabilité au vent latéral. La stabilité du cycliste sur le vélo, notamment en contre-la-montre et en triathlon, est essentielle pour l'efficacité aérodynamique et la performance globale.
• Les roues arrière sont conçues pour capter le flux d'air sur son trajet de l'avant du vélo vers l'arrière, maximisant ainsi la résistance à l'air.

Aérodynamiquement optimisé pour les pneus tubeless modernes de grand diamètre.

Testé à 20 mph (32 kph) et 30 mph (48 kph). La promesse SES de Real-World Fast ne se limite pas à l'élite du cyclisme.

Résistance aérodynamique moyenne pondérée - Tous les angles de vent ne sont pas égaux. Les données anémométriques montrent que vous passerez la majeure partie de votre trajet avec un angle de vent inférieur à 12 degrés. La résistance moyenne pondérée à l'air est un outil qui aide le cycliste à comprendre l'efficacité aéro d'une paire de roues dans des conditions réelles de vent et de conduite.

TUBELESS OPTIMISÉ

Plus de vitesse, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons - que peut-on ne pas aimer dans les pneus tubeless ? En choisissant un pneu haute performance avec la bonne pression, vous pouvez obtenir une résistance au roulement plus faible et une vitesse plus élevée. Les pneus tubeless vous permettent également de rouler avec une pression de pneu beaucoup plus faible, ce qui se traduit par un confort, une traction et une efficacité accrus, en particulier sur les routes en mauvais état et sur les graviers, le tout sans perte de vitesse. Le risque de crevaison et - avec un produit d'étanchéité - de perforation est pratiquement exclu.

Tubeless représente le summum de la performance des roues et des pneus, et le design du talon sans crochet joue un rôle important à cet égard. La conception de la jante sans crochet permet l'usinage d'outils métalliques afin d'obtenir un diamètre d'ajustement du talon précis et régulier qui répond aux exigences définies par l'ETRTO. Cet ajustement de précision entre le talon du pneu sans chambre à air et le siège du talon de la jante garantit le maintien de l'air et du pneu.

Le jeu de roues est livré avec :

• Tubeless-kit
• Garantie/Informations

Veuillez noter : la paire de roues SES 3.4 est uniquement adaptée aux pneus tubeless et aux freins à disque.