DT Swiss Roue Arrière - F 1900 CLASSIC - 29" | Clincher | 6 Trous - 12x157mm Boost - SRAM XD

Pas seulement pour la chute - La F 1900 CLASSIC !

Extrêmement résistante, et pas seulement en cas de chute. S'attaquer à un nouveau jump ou au plus grand drop du bike park peut être assez éprouvant pour les nerfs. Dans tous les cas, la montée d'adrénaline une fois que l'on y est parvenu est aussi forte qu'en cas de chute. C'est bien sûr particulièrement vrai si l'on est le premier à relever le défi. La F 1900 CLASSIC est extrêmement résistante, et pas seulement en cas de chute. Grâce à une nouvelle jante, issue de la dernière génération de jantes de descente, combinée au moyeu à cliquet éprouvé, cette roue est capable d'affronter de nombreux tours de bike park.

La modification du profil de la jante et l'ajout de matériau à certains endroits ont permis d'augmenter la résistance aux chocs. Selon des tests effectués avec un fabricant de pneus de premier plan, le rebord de jante modifié améliore la résistance du pneu de 17% par rapport à la jante F 1900 CLASSIC.

Détails de la DT Swiss F 1900 CLASSIC

Technologie CLASSIC

Seuls des composants DT Swiss éprouvés sont utilisés dans la famille CLASSIC : la précision des moyeux, des rayons, des écrous et des jantes est une référence dans l'industrie du vélo. La construction conventionnelle des roues CLASSIC signifie une très bonne disponibilité en cas de dommage et une installation facile des pièces de rechange, même dans les coins les plus éloignés du globe. Les roues CLASSIC utilisent des jantes spécialement optimisées pour l'application, les versions en aluminium étant compatibles avec le système tubeless.

Technologie des moyeux

Les moyeux DT Swiss jouissent à juste titre d'une réputation légendaire. Plusieurs caractéristiques uniques y ont contribué : la technique de roue libre Ratchet System est extrêmement durable, fiable et peut être entretenue en quelques minutes sans outils grâce à la structure enfichable des moyeux. Grâce au même système de montage, tous les moyeux peuvent être adaptés à presque tous les standards d'axe et s'adaptent ainsi à tous les vélos. Le système d'étanchéité sans contact ainsi que le montage de haute précision garantissent les meilleures propriétés de fonctionnement, afin que l'énergie du/de la cycliste soit exclusivement transformée en propulsion. L'optimisation conséquente du poids met en valeur les gènes de course de ce classique.

Une technique de roue libre éprouvée

Le système Ratchet breveté de DT Swiss est connu pour sa fiabilité et assure, de série, une transmission encore plus rapide des forces d'entraînement avec 36 dents et un angle d'enclenchement réduit de 10°. Les 36 dents s'engrènent toujours les unes dans les autres et répartissent la charge de manière uniforme.

Boost

Les moyeux compatibles Boost ont une distance de bride plus importante. Cela présente des avantages importants : grâce à l'angle de rayon plus plat et à la symétrie améliorée, il est possible de construire des roues beaucoup plus rigides. C'est utile partout, mais surtout pour les grandes roues utilisées dans des conditions exigeantes.

Contenu de la livraison : corps de roue libre, ruban de jante tubeless & valve tubeless inclus