350 DEG – Dare To Dazzle
Dependable Independence. Fiabilité, polyvalence et simplicité réunies dans un seul moyeu. Le moyeu 350 de DT Swiss est un partenaire fiable pour chaque aventure. Son design bien pensé mais simple permet un poids faible et offre en même temps d'excellentes caractéristiques de roulement. La maintenance et la conversion du système de roue libre sont également simples, car aucun outil spécial n'est nécessaire. Le résultat est un moyeu qui soutient les cyclistes dans leur indépendance.
5 DEGree Engagement Angle. Après l'introduction de la technologie Ratchet DEG sur les modèles DT 240, les moyeux DT 350 adoptent également le système de roue libre à enclenchement rapide, mais utilisent 72 dents au lieu de 90, ce qui correspond à un angle d'enclenchement non moins vif de 5°. Le concept s'adresse spécifiquement aux vététistes et promet non seulement une réponse plus directe sur le Trail, mais aussi un flux de puissance plus rapide et un son encore plus distinctif.
Détails techniques du moyeu arrière DT Swiss 350
- type de rayons : Classic (J-Bend)
- logement de disque de frein : 6 trous
- type de roue libre : Ratchet DEG (72 dents / 5° angle d'engagement)
- dimensions d'installation : 12 x 148 mm (axe traversant, Boost)
Ratchet DEG | Chaque système Ratchet a ses propres caractéristiques, mais ils offrent tous la légendaire fiabilité DT Swiss. Cette fiabilité est le résultat de l'emboîtement simultané des dents, ce qui conduit à des charges ponctuelles significativement plus faibles. La particularité du système de roue libre Ratchet DEG en instance de brevet est l'angle d'engagement nettement plus petit, qui améliore la réponse sans compromettre la capacité de charge et la durabilité.
Enlarged Ratchets | Les moyeux DT 350 avec le système Ratchet DEG disposent de 2 roues à rochet agrandies, qui assurent une distance de ralenti plus petite. Cela se traduit par une accélération plus directe, par exemple en sortie de virage, ainsi que par la possibilité d'ajuster la position de la pédale plus rapidement, par exemple lors du franchissement d'obstacles sur les passages techniques du site uphill. En même temps, les deux roues à rochet en acier permettent une transmission fiable de la puissance, à la fois sur une grande surface de contact et sur une longue période de temps.
Bigger Bearings | Par rapport aux moyeux DT 240 avec le système Ratchet DEG, les modèles DT 350 utilisent des roulements plus grands. En raison de l'augmentation de l'encombrement, les roulements ont été déplacés à l'intérieur du moyeu. Afin de maintenir la compatibilité avec les anciens corps de roue libre Ratchet DEG, une entretoise plus grande compense l'augmentation de la distance entre le boîtier et le roulement de roue libre. En outre, la conception innovante permet de changer les roulements sans outils spéciaux, puisqu'il n'est pas nécessaire de démonter la bague filetée.
