Maxxis Dissector bei BIKE24 kaufen
Der Maxxis Dissector entstand gemeinsam mit Downhill-Racer Troy Brosnan und beantwortet eine konkrete Frage: Wie viel Rollwiderstand darfst du sparen, ohne in der Kurve Kontrolle zu verlieren? Die Antwort steckt im 2-3-2-Mittelprofil, das flach genug ausfällt, um Tempo zu halten, und in kräftigen Seitenstollen, die beim Einlenken zupacken. Im Maxxis-Portfolio sitzt der MTB-Reifen damit zwischen dem griffigen Gravity-Programm und den schnellen XC-Profilen, ausgelegt auf trockene bis lose Böden. Als Trail- und Enduro-Reifen fährst du ihn vorn, hinten oder als Paar, je nach Terrain und Fahrstil.
Darum lohnt sich der Maxxis Dissector
Auf trockenem Hardpack entscheidet sich in der Kurve, ob du Tempo mitnimmst oder bremst. Dafür baut Maxxis den Dissector.
- Schnell und kontrolliert: Flaches Mittelprofil fürs Tempo, kräftige Schulterstollen für den Kurvenhalt
- Passende Karkasse: Vier Ausführungen von EXO bis Downhill decken Trail bis Renneinsatz ab
- Compound nach Bedarf: Die neue MaxxTerra rollt effizient, 3C MaxxGrip haftet stärker
Maxxis Dissector: Karkassen im Überblick
Die Varianten des Dissector unterscheiden sich über die Karkasse. Sie bestimmt Gewicht, Pannenschutz und Seitenwandstabilität. Für leichte Trailbikes reicht EXO, auf ruppigen Enduro-Strecken greifst du zu EXO+ oder DoubleDown, im Renneinsatz zur Downhill-Karkasse. Welche Gummimischung verfügbar ist, hängt von Größe und Karkassenausführung ab. An Trailbikes läuft der Dissector vorne, an Enduros hinten, oft mit dem Maxxis Assegai vorn.
Maxxis Dissector EXO
EXO ist die leichteste Ausführung und passt zum leichteren Trail-Einsatz. Die Einlage schützt die Seitenwand gegen Schnitte und Abrieb, ohne den Reifen träge zu machen. Wenn du deine Höhenmeter selbst kurbelst und auf trockenen, nicht extrem steinigen Trails fährst, hältst du damit das Gewicht niedrig.
Maxxis Dissector EXO+
EXO+ kombiniert eine 60-TPI-Karkasse mit EXO-Seitenwandschutz und einem kleinen Butyl-Einleger am Wulst. Das erhöht den Schutz vor Durchschlägen und Felgenschäden. Die Ausführung passt zu Trail- und Enduro-Bikes auf scharfkantigem Untergrund und zu schwereren Setups samt Fahrergewicht.
Maxxis Dissector DoubleDown
DoubleDown kombiniert zwei Lagen mit 120 TPI und eine Butyl-Einlage und kommt aus dem Enduro-Renneinsatz. Die Karkasse hält hohe Belastungen aus, wenn du im Bikepark oder auf langen, ruppigen Abfahrten unterwegs bist. Du zahlst das mit Mehrgewicht und bekommst dafür Durchschlagschutz und einen ruhigen Reifen bei hohem Tempo.
Maxxis Dissector Downhill
Downhill ist die stabilste Ausführung und kommt in 29 x 2,40 ausschließlich mit 3C MaxxGrip. Die Karkasse dämpft spürbar stärker als DoubleDown und schluckt Schläge, statt sie an dich weiterzugeben. In 29 x 2,40 nennt Maxxis für die Downhill-Ausführung rund 1.274 Gramm und liefert dafür Reserven für Renntempo und lange Tage im Bikepark.
Maxxis Dissector Technologien im Detail
Alle Dissector tragen das Wide-Trail-Profil, abgestimmt auf 30 bis 35 mm Maulweite: Das Profil und die Reifenform sind dabei auf breite Felgen abgestimmt.. Dazu kommt Tubeless Ready, du fährst mit Dichtmilch und weniger Druck. Den Rest bestimmen Mischung und Karkasse.
- MaxxTerra & MaxxGrip: MaxxTerra balanciert Rollverhalten, Traktion und Haltbarkeit, MaxxGrip setzt stärker auf Haftung. Beim neuen MaxxTerra entfällt die 3C-Bezeichnung.
- EXO & EXO+: EXO schützt die Seitenwand vor Schnitten und Abrieb. EXO+ ergänzt eine 60-TPI-Karkasse und einen Butyl-Einleger am Wulst.
- DoubleDown & Downhill: DoubleDown setzt auf zwei 120-TPI-Lagen plus Butyl-Einleger. Die Downhill-Karkasse ist noch robuster und stärker gedämpft.
Maxxis Dissector bequem bei BIKE24 kaufen
Ein Reifen verändert dein Fahrgefühl stärker als teure Teile. Beim Maxxis Dissector siehst du zu jeder Variante Größe, Mischung und Karkasse auf einen Blick. Wir führen die Serie in den gängigen Größen für 29 und 27.5 Zoll. Das nötige Tubeless-Zubehör, Dichtmilch, Felgenband und Ventile erhältst du selbstverständlich auch bei uns im Onlienshop.