Sinter Scheibenbremsbeläge 002 Shimano B Type - Blue s530 Compound

Satz Shimano B Type Bremsbeläge, bestehend aus 2 Bremsbelägen (links und rechts), Feder, Stift und Anleitung zum Einbremsen.

Lang anhaltende Bremskraft

Entwickelt für konstante Bremskraft, hohe Modulation und Komfort am Bremshebel sowie geringen Verschleiß bei allen Temperaturbedingungen. Dadurch eignet sich der s530-Compound besonders für E-Bikes und andere schwere Fahrräder mit besonders langer Lebensdauer der Bremsbeläge und hoher Fading-Resistenz.

27 % Verbesserung des Reibungskoeffizienten im Vergleich zu Shimano G03A Bremsbelägen.

44 % Verbesserung des Reibungskoeffizienten im Vergleich zu Swissstop 28E Bremsbelägen.

Die Sinter Scheibenbremsbeläge 002 Shimano B Type Blue s530 Compound sind mit folgenden Bremsen kompatibel:

Shimano

• Alivio: BR-MT200
• Deore: BR-C601
• Shimano MT Series: BR-MT400 BR-MT500
• Shimano Trekking Series: BR-T615 BR-T675
• Shimano MTB Series: BR-M355 BR-M375 BR-M395 BR-M415 BR-M416 BR-M445 BR-M446 BR-M447 BR-M465 BR-M475 BR-M485 BR-M486 BR-M495 BR-M505 BR-M506 BR-M515 BR-M525 BR-M575

Tektro:

• Auriga
• Dorado
• Draco
• Gemini
• HDC 300
• Mota
• Orion

TRP:

• Hylex
• Spyre
• Dash Sport
• HY/RD

Warum Sinter nur organische Bremsbeläge herstellt

Organische Bremsbeläge setzen sich aus verschiedenen Fasern und Materialien zusammen. Jede Mischung ist ein feines Gleichgewicht zwischen Schmiermitteln und Schleifmitteln. Es ist ein bisschen wie beim Backen eines Kuchens - kleine Änderungen der Zutaten oder Kombinationen können zu deutlich unterschiedlichen Bremseigenschaften führen.

Sinter verwendet Fasern wie Kevlar, Keramik, Tonmineralien und Carbon in Kombination mit Kunstharzen. Das Forschungs- und Entwicklungslabor für Reibmaterialien unternimmt große Anstrengungen, um Bremsbeläge zu entwickeln, die besondere Eigenschaften aufweisen, um dem individuellen Fahrstil gerecht zu werden und außergewöhnliche Leistungen zu erbringen.

Einer der größten Vorteile von organischen Bremsbelägen ist, dass sie weniger Wärme über den Rotor in den Bremssattel leiten. Sie leiten Wärme nicht so leicht wie metallische Bremsbeläge, so dass die Bremsenergie im Bremsbelag und in der Bremsscheibe verbleibt - das Ergebnis ist ein stabileres Bremssystem mit besserer Modulation und Vorhersagbarkeit.